拉尔夫·舒马赫在考虑迈克·艾略特是否会在沃尔夫质疑W14概念后继续前进
拉尔夫·舒马赫质疑迈克·埃利奥特作为梅赛德斯技术总监的位置是否已经站不住脚，特别是如果他一直在“努力”一个没有成功的汽车概念。
就像舒马赫所说的那样，在车队坚持自己的设计理念之后，只在一场比赛之后，托托·沃尔夫就把它一笔勾销了，这引发了一些“争议”。
在巴林站被红牛全面超越，同时也输给了客户车队阿斯顿马丁，沃尔夫担心在冬天与红牛的差距“翻了一番，如果不是几乎三倍的话”。
这不是梅塞德斯想听到的，不是在上赛季末在圣保罗举行的锦标赛倒数第二场比赛中反弹并取得胜利之后。
这让他们对自己的赛车有信心，今年的W14是去年赛车的进化，而不是一场革命。
舒马赫想知道沃尔夫现在对此作何感想。
“肯定有争议，”他告诉记者Formel1.de YouTube频道．
“技术总监一定是设法再次说服托托·沃尔夫，现在可以充分发挥这个概念的力量了。至于托托，他应该怎么做，他必须相信他的技术团队。”
然而，现在意识到它不起作用，舒马赫说:“紧张是显而易见的。”
而且这不仅仅来自沃尔夫一方。
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奔驰司机的不满
刘易斯·汉密尔顿在巴林站排名第五，落后于比赛冠军马克斯·维斯塔彭超过50分，他在比赛结束后接受了BBC的方格旗播客采访，并谴责梅赛德斯不听他的话。
“去年，我告诉他们赛车的问题，”这位七届世界冠军说。“比如，我这辈子开过很多辆车，所以我知道汽车需要什么，我知道汽车不需要什么。
“我认为这真的是问责制的问题，是坦白的问题，说‘是的，你知道吗，我们没有听取你的意见，这不是我们需要做的事情，我们必须努力’。”
对汉普顿来说，这样的批评不是常态。
舒马赫说:“我认为刘易斯。汉密尔顿通常用一种非常乐观和华丽的方式来谈论事情，但他非常直接地解决了这个问题。
“乔治·拉塞尔也是，他还是一名年轻的车手。这很明显。”
他补充说:“他们并不觉得这很有趣。奔驰应该只为胜利而开。”
是否会有人被开除的问题
这位前F1车手后来成为权威人士，他想知道梅赛德斯是否不仅会对赛车做出改变，而且还会对人员做出改变，最引人注目的是目前属于迈克·埃利奥特的技术总监职位。
“如果现在等级顺序发生变化，我不会感到惊讶，”德国人说。阿斯顿·马丁也是如此。(安德鲁)格林基本上被转移了，他们从红牛(丹·法洛斯)那里得到了一个新球员。
“现在梅赛德斯将会发生一些事情。
“因为，我要再说一遍，一个技术总监相信一个概念是可行的，并且非常努力地去实现它，你不可能在一夜之间改变主意。所以我认为这是有问题的。
“这就是我的感觉，有些事情正在发生变化。”
