大卫-库塔质疑托托-沃尔夫在梅赛德斯困难时期的表现
大卫·库特哈德认为，梅赛德斯在面对f1新现实时遇到的困难，只是一个“成功是一个糟糕的老师”的例子。
现代梅赛德斯车队是F1历史上最伟大的车队之一，自2014年V6混合动力时代开始以来，他们连续赢得了创纪录的八次车队总冠军，并由刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格共同获得了七次车手冠军。
随着2022年地面效应规则的引入，他们的成功戛然而止。上个赛季，梅赛德斯仅获得了乔治·拉塞尔(George Russell)在巴西取得的一场胜利，之后他们在新赛季的开局中表现平平。
汉密尔顿在巴林的赛季揭幕战中声称梅赛德斯技术团队忽视了他对W14赛车发展方向的指导，托托·沃尔夫透露，银箭车队将追求一种新的发展理念。
库特哈德对梅赛德斯在巴林的糟糕表现的下意识反应感到惊讶，声称车队近年来的天文数字的成功使他们无法理性地处理失败。
在第四频道对沙特阿拉伯大奖赛的报道中，他说:“对我来说，这是一个成功的糟糕老师的例子。
“当你赢球的时候，每个人都在互相鼓励，(心想)‘我们太棒了’。
“(梅赛德斯)多年来一直占据如此明显的主导地位。现在他们陷入了困境，(让我们)提醒自己，在(2021年)前一年，他们本来可以赢得世界冠军的。
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“在放弃W14概念后，与阿斯顿·马丁的比较会让梅赛德斯感到困惑”
“所以很快，相互指责就开始了。
“Toto’s一直是一种非常坦率、开放的方式，但当你处于这样的困境时，有时你必须克制一点，因为如果领导不那么确定，那么这对整个公司都有什么影响?”
“一场比赛之后?”你为什么要在一场比赛后道歉?
“在你开始做之前，先等半个季节。”
在沙特阿拉伯连续第二站排位赛被拉塞尔超越后，汉密尔顿承认他很难适应W14。
库特哈德认为，梅赛德斯车手之间的差异归结为视角问题，拉塞尔更习惯于驾驶不合格的F1机器，他在2019年开始了他在威廉姆斯车队的职业生涯。
他说:“他总是把他的心放在袖子上，这是刘易斯的伟大之处之一。
“他简直就像，‘这辆车没有和我说话，我开车是因为我知道怎么开赛车’。”
“但我认为这是关键。
“乔治从中得到了更多，因为实际上，这可能仍然是他开过的最好的车之一，从威廉姆斯车队出来。
“这不是刘易斯开过的最好的车。
“我认为，就整体进度而言，这并不像托托所说的‘我们完全回到了绘图板上’那么遥远。
“但这确实说明，我们知道刘易斯可以做出非凡的事情，当他真的觉得自己拥有赛道，而不是现在他看起来像一个乘客。”
