七个混乱的F1比赛周末:导弹袭击，COVID-19，赛道入侵者等等
无论计划得多么周密，F1比赛周末并不总是按照预期进行。
无论是通过天气干预，赛道上的不速之客还是其他方式，有很多比赛的例子，外部影响对事件的展开有自己的看法。
所以，没有特别的顺序，这里有一些选择的场合，当F1周末没有完全按计划进入新千年。
2005年印第安纳波利斯-轮胎安全问题引发了六辆车的闹剧
好吧，我们可能只是字面上说没有特定的顺序，但真的没有其他地方可以开始，不是吗?
一级方程式赛车历史上最奇怪的景象之一发生在2000年代中期米其林和普利司通之间的“轮胎战争”的高峰期，米其林橡胶在2005年美国大奖赛的印第安纳波利斯赛道上表现得并不特别好，在一个比赛中轮胎被禁止更换的赛季中远非理想，这意味着耐久性是关键。
在前几场比赛中，米其林车手的多次轮胎故障引发了人们对这些赛车安全的担忧，特别是在轮胎满载的最后一个弯道附近。
这引起了如此程度的担忧，最终导致了一个决定，在编队圈之后，每一辆米其林涂装的赛车都被迫进入维修区并退出比赛。
这使得发车区只剩下了6辆车，包括法拉利车手和后面的乔丹和米纳迪赛车，这场比赛的灯光熄灭了，f1在美国的声誉受到了严重损害，70%的发车区实际上没有参与，迈克尔·舒马赫以他杰出的标准轻松获得了一个非竞争赛季的唯一胜利。
可以这么说，很多人对此非常不满。在奥斯汀到来之前的五年里，在美国完全退出赛程之前，还有两场比赛在印第安纳波利斯举行，现在f1将在2023年在美国的三个地点停止。时代在变化。
沙特阿拉伯2022年——附近的导弹袭击引发种族质疑
2022年沙特阿拉伯大奖赛因附近的沙特阿美石油工厂在无人机袭击中被导弹击中而受到怀疑，距离吉达海岸赛道只有几英里的地方发生了大火，在FP1期间，汽车行驶时可以看到远处的烟雾。
这导致车手和f1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利在FP2之前进行了紧急会谈，之后最终决定继续举行会议。
随后，与大奖赛车手协会(Grand Prix Drivers ' Association)的谈判将继续进行，并一直持续到周五深夜，因为车队正在考虑是否在罢工之后举行比赛，但他们最终在周末继续进行，这项运动避免了抵制。
马克斯·维斯塔彭在与查尔斯·勒克莱尔进行了长时间的猫捉老鼠游戏后，在吉达获胜。
德国2000年奥运会:赛道入侵者试图超越老雇主
德国大奖赛围绕着老霍根海姆的布局，车手们在森林中飞驰而去，对迈凯轮的两位车手来说都进行得相当顺利，直到第25圈，一名男子跳过围栏，开始沿着赛道一侧走向维修区，他披着一件雨披，上面写着蔑视梅赛德斯-奔驰的手写信息，梅赛德斯-奔驰在不久之前让他离开了雇佣合同。
他最终因违反赛道而被逮捕并被罚款，但安全车的部署使他能够在多变的条件下被引入赛道，使鲁本斯·巴里切罗能够利用这一优势，超越迈凯轮的两名车手，并在比赛中领先——迈凯轮当时的动力是……梅赛德斯。
情绪激动的巴里切罗最终在霍根海姆赛道的测试条件下赢得了他在f1的第一场胜利，宽阔的赛道布局有一些干燥和一些潮湿的部分，这是对巴西人勇气的真正考验——尽管没有赛道入侵者的干预，他后来为他的侵犯道歉，你想知道那天的情况是否会有所不同。
2003年的英国——另一个赛道入侵者，但这次是“上帝派来的”
可悲的是，这并不是唯一一次“粉丝”在比赛中跳过围栏，而在2003年的银石，情况要危险得多。
比赛进行到大约10圈时，爱尔兰天主教牧师尼尔·霍兰(Neil Horan)冲进赛道，在飞机库直道(Hangar Straight)上奔跑，他身披印有宗教宣言的横幅，汽车以超过180英里/小时的速度飞驰而过，迫使司机转向并对他采取避免行动。
后来，他因为闯入赛道而被判入狱两个月，将他从赛道上扑倒在地的警官被授予BARC布朗宁勋章，以表彰他“在对付赛道入侵者方面表现出的杰出勇气”——这也是完全应得的。
这场比赛的结果在霍兰突破外围进入赛道引起的恐慌之后似乎无关紧要，但巴里切罗最终继续前进，在胡安·巴勃罗·蒙托亚之前取得了胜利。
澳大利亚2020 -全球流行病在最后一刻取消了F1
第一次不可抗力出现在这个名单上，而且还不是最后一次。
一级方程式赛车正在为2020赛季的开始做准备，但其他体育赛事已经成为COVID-19爆发的受害者，中国大奖赛是其中之一，甚至在今年开始之前。
尽管如此，尽管有来自车队和车手的不确定性和担忧，这项运动仍按计划于3月在澳大利亚照常开始新赛季，但事件将逐渐展开，围场的几名工作人员在出现流感样症状后进入该国后被隔离。
随着反对的声音越来越大，就在FP1前几个小时，比赛周末被取消，随着世界医疗状况的恶化，f1赛季完全陷入了怀疑之中。
这是最后一刻的决定，在当时引起了很大的动荡，但在病毒爆发的背景下，最终是正确的决定。
今年晚些时候，f1最终制定了17场比赛的赛程，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)以压倒性的优势赢得了他的第七个世界冠军。
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2019年日本-台风威胁周末比赛
2019年的日本大奖赛被迫压缩为两天的赛事，由于台风海贝思预计将袭击铃鹿及周边地区，周六的所有赛道活动都被取消。
这是一个明智的远见，看到了一个拥挤的周日行动，而排位赛在周日上午举行，在发车区设置后熄灯前有三个小时的时间。
周六袭击当地的雨水在周日没有出现，但仍然有大风让车手们在铃鹿附近进行谈判，瓦尔特利·博塔斯出色的发车让他在比赛开始时超越了塞巴斯蒂安·维特尔——他最终能够轻松获胜。
对于赛车迷来说，周日是漫长的一天，但最终F1取得了胜利，并在天气出现威胁时进行了比赛。
2011年加拿大-倾盆大雨和延误创造了有史以来最长的F1比赛
一个潮湿的蒙特利尔看到了这项运动的一个伟大的从最后到第一的驱动……最终。
2011年的加拿大大奖赛是在潮湿的环境中举行的，但在比赛结束20圈后，雨变得更大，安全车被带出来，然后比赛完全停止了两个多小时。
简森-巴顿在与迈凯轮车队的队友刘易斯-汉密尔顿发生碰撞后已经被迫进站了，他和其他发车人不得不坐在那里等待比赛，因为在吉尔-维伦纽夫赛道上，赛车长尽了最大努力清理赛道表面。
由于车手方面仍处于白昼，比赛得以再次开始，塞巴斯蒂安·维特尔一直处于领先地位，尽管在最后阶段，正在冲锋的巴顿一直在迎头赶上。
在最后阶段的时候，这条赛道已经是一条干线了，之前软弱的维特尔在最后一圈将轮胎沾在了湿地上，让他掉线了，让巴顿冲了过去，并在熄灯4小时4分钟后取得了他在f1中最难忘的胜利之一。
F1规则现在规定，最多两小时的比赛现在必须在三小时的窗口内进行，所以除非规则在未来再次改变，否则这场比赛将仍然是这项运动有史以来最长的比赛。