2023年可能被打破的10项F1纪录

从最多的比赛没有获胜到最多的圈速，这里有10个f1记录可能在2023赛季被打破。

毫无疑问，每一位f1车手都会说，他们更关心的是赢得比赛，而不是打破纪录，我们可以肯定，当他们回顾自己的职业生涯时，回忆起他们曾经打破过的纪录，会给他们带来美好的回忆。

对于f1这样一项技术性很强的运动来说，有很多记录可以获得，虽然有些记录比其他记录更受欢迎，但车手们可以用很多普遍良好的指标来衡量自己。

因此，考虑到这一点，加入我们，一起探索在2023年可能被打破的10项f1记录:

最多的世界冠军

我们将从一个明显的开始，但也许是自2021年以来第一次看起来不太可能发生的一次。

刘易斯·汉密尔顿在2020年获得了7个世界冠军，追平了迈克尔·舒马赫的纪录，但此后两年没有获得冠军，这表明他的统治力是多么强，这是他自2013年以来首次获得冠军。

在2022年，他在自己参加的每个赛季都赢球的记录也结束了，而W14目前看起来已经远远落后，看起来汉密尔顿在今年超越舒马赫的希望不大。

这并不是他自己的错，尽管他已经38岁了，但他的表演质量并没有下降。

胜负差距最大

另一个多年来没有失去任何天赋的人是费尔南多·阿隆索，西班牙人可能会创造f1胜利之间最大差距的惊人记录。

目前这一纪录的保持者是意大利人里卡多·帕特雷塞，他在1977年到1993年的16年职业生涯中首发出场256次。

在此期间，Patrese在1983年的南非布拉汉姆站和1990年的圣马力诺威廉姆斯站赢得了6年6个月零28天的胜利。

但阿隆索可能会打破这一记录，因为他上一次获胜已经延续了近十年。

西班牙人的最后一次胜利是在2013年的西班牙，但考虑到他的阿斯顿马丁赛车在巴林的表现，2023年是他结束干旱的最好机会。

最多连胜

当塞巴斯蒂安·维特尔退役时，他留下了一项近十年来保持不败的f1纪录。

2013赛季是维特尔四次夺冠运动中最具统治力的一个赛季，其中一个记录是连续赢得最多的比赛。

在开始的10场比赛中赢得了4场，德国人继续赢得了剩余的9场大奖赛，不仅巩固了他的第四个冠军头衔，也巩固了他在F1历史书中的地位。

但考虑到另一位红牛车手马克斯·维斯塔彭的状态，以及RB19对竞争对手的统治力，我们很可能看到今年的纪录被打破。

在巴林大奖赛之后，维斯塔彭已经取得了两连胜，并在2022赛季的决赛中取得了成功，但本周末在沙特阿拉伯很容易保持这种状态。

上赛季，他两次取得三连胜，并取得了五连胜，证明他知道如何保持胜利的势头。

连续多次登上领奖台

如果维斯塔彭在他的最后一次尝试中失败了，另一种可能性可能是连续登上领奖台-但要打破这一纪录需要更英勇的壮举。

在2001年美国站和2002年日本站之间，迈克尔·舒马赫在19场比赛中登上领奖台。事实上，舒马赫在2002赛季的每一场比赛中都是前三名，他的连胜纪录在2003年的首场比赛中结束，他获得了P4。

即使在梅赛德斯的统治时期，这个数字也无法与刘易斯·汉密尔顿连续16次登上领奖台的记录相匹配，所以韦斯塔彭和红牛需要技术和可靠性来实现这一记录。

就像他目前的胜利数量一样，维斯塔彭在两个领奖台上，但考虑到今年还有22场比赛，他可能会在美国大奖赛结束时打破纪录。

大多数圈数是比赛

这个记录应该有一个小星号，因为费尔南多·阿隆索目前拥有它，但他正在达到一个实质性的里程碑。

在2022年，阿隆索超过了基米·莱科宁，在完成的F1圈数最多的榜单上名列榜首，在2023年沙特阿拉伯大奖赛之前，他已经完成了19210圈。本赛季还剩下22场比赛，总共还有1334圈要跑，这意味着阿斯顿马丁人可以负担得起一些退役，仍然可以达到20000圈的目标。

刘易斯-汉密尔顿也很有可能在今年超越莱科宁，跃居第二。

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一年中最多的1 / 2

虽然维斯塔彭目前看起来很有统治力，但他的车队红牛也一样。在巴林的排位赛中获得了1 - 2的成绩，然后在比赛中获得了同样的结果，这表明他们的成本上限惩罚迄今为止并没有削弱他们的冠军梦想。

因此，就他们作为一名建造者可能打破的记录而言，一年中最多的一二记录肯定是在发生。

目前的持有者是梅赛德斯，在汉密尔顿和尼科-罗斯伯格的车库里，他们在2015年取得了12个2 - 1，比前一年多了一个。

然后你就得回到1988年，迈凯轮在那个赛季获得了10个2分。

在一年内有比以往任何时候都多的机会，这当然是可能的，但红牛需要塞尔吉奥·佩雷斯的表现，就像他们需要维斯塔彭一样。

大多数比赛都是为了第一个领奖台

这是一项我们怀疑你们中的许多人已经熟悉的记录，但考虑到与它有关的车手今年又回到了围场，似乎很容易提起它。

虽然大多数比赛没有获胜的记录不是Nico Hülkenberg的(目前)，但他在大多数没有领奖台的比赛中处于领先地位。

德国人已经完成了182场大奖赛，但没有登上领奖台，对于哈斯来说，本赛季打破这一记录将是一个震惊，但如果他这样做，他将超越卡洛斯·塞恩斯，成为积分榜的榜首，后者需要101场大奖赛才能进入前三。

大部分比赛结束

虽然阿隆索比汉密尔顿多发车了46场比赛，但他并没有享受到与他的前迈凯轮队友相同的可靠性，这意味着完成的比赛数量实际上更接近。

阿隆索目前保持着这项纪录，但他282的成绩只比汉密尔顿多一分，所以如果阿斯顿马丁车手本赛季遭遇DNF，汉密尔顿将有机会追平这一纪录。

当然，反过来也是一样的，虽然梅赛德斯在2022年和2023年的赛车并没有快速证明自己，但它们并没有失去任何让银箭队享受前所未有的统治时期的可靠性。

在一场大奖赛中获得最多冠军

如果今年对汉密尔顿来说赢得一个世界冠军似乎有点牵强，那么成为在一场大奖赛中赢得最多胜利的车手可能更现实。

就像冠军数量一样，这位38岁的车手与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)分享了这一记录，德国人曾八次赢得法国大奖赛冠军，而汉密尔顿则赢得了匈牙利大奖赛和英国大奖赛的冠军。

这意味着汉密尔顿今年有两次机会超越舒马赫，考虑到银石赛道是锦标赛的第11轮，而匈牙利赛道是第12轮，这可能会给梅赛德斯时间来克服他们赛季初的速度差距。

大多数冲刺获胜

考虑到短跑比赛是在2021年才引入的，这一纪录仍然处于起步阶段，但随着2023年短跑比赛的数量翻了一番，达到6场，如果有人连续跑得好，可能会创造最多胜利的新纪录。

这样的积分榜确实可以让2023年发车区的20位车手中的任何一位在赛季结束时领跑。

目前的保持者是维斯塔彭，他在参加的六场比赛中赢得了惊人的50%，而瓦尔特利·博塔斯在梅赛德斯的日子里赢得了两场比赛。最后一位赢得短跑比赛的车手是另一位梅赛德斯人乔治·拉塞尔，但今年有六场比赛，2023年发车区的任何一位车手都有可能创造最多短跑胜利的历史纪录。

如果维斯塔彭赢得所有六场比赛，那么他不仅会提高自己的记录，他的成功率也会提高到惊人的75%。