比赛:马克斯·维斯塔潘在迈阿密大奖赛的红牛之战中取得胜利
马克斯·维斯塔潘在周日的迈阿密大奖赛上超越塞尔吉奥·佩雷斯获得胜利，从发车区第九名上升到本赛季的第三场比赛。
维斯塔潘很快从第九发车位上升到第二，在比赛的大部分时间里，他和佩雷斯用不同的轮胎发车，红牛车队的车手在比赛中处于领先地位，一旦维斯塔潘换中胎，最后几圈的对决就开始了。
红牛车队的车手在赛道上紧靠在一起，当佩雷斯想要努力保持领先时，维斯塔潘在1号弯道外和2号弯道上进行了一次移动，将领先优势从他的队友手中夺走，并在迈阿密附近取得了胜利。
周日阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索登上领奖台，乔治·拉塞尔和卡洛斯·塞恩斯也进入了前五名。
在一场疯狂的排位赛提前结束后，混乱的发车区看到了佩雷斯和阿隆索一起站在前排，在说唱歌手LL Cool J将两位车手分别介绍到发车区后，迈阿密国际赛车场的比赛开始了。
但与上次两人在吉达一起坐在前排不同的是，佩雷斯能够保持自己的领先优势，超越阿隆索进入了1号弯的内线，关键是把阿斯顿·马丁车手压在后面，而塞恩斯仍然排在第三位。
凯文-马格努森在发车时落后了三位，皮埃尔-加斯利、乔治-拉塞尔和查尔斯-勒克莱尔在第二排发车后都超过了这位哈斯车手。
在后面，兰多-诺里斯和尼克-德弗里斯在1号弯发生了一场纠缠，在荷兰人锁定并撞到诺里斯的后面之后，国际汽联认为不需要进一步的调查。
尽管发车很慢，跌到了第10名，维斯塔潘还是在第二圈结束时用硬胎超过了埃斯特班·奥孔和瓦尔泰利·博塔斯，他希望能在车队中找到自己的路。
在马格努森和勒克莱尔在一圈后的比赛中，维斯塔潘得到了他需要的出弯机会，并在开始/结束直道上占据了最佳位置，在进入1号弯时再次超过了他们两人——红牛车手在第4圈开始时获得了第六名。
在他自己的第一圈接触后，刘易斯·汉密尔顿报告了他对梅赛德斯右前方损坏的担忧，担心他可能无法在仅仅几圈后完成比赛，在早期阶段落后于亚历克斯·阿尔本的威廉姆斯车队排在第13位。
但在他的追求，使它的前面，维斯塔潘赶上了拉塞尔在前面，进入前五名。在第8圈，这位红牛车手在后直道上使用了他额外的最高速度，在梅赛德斯赛车上冲进了17号弯，拉塞尔在这种情况下并没有太大的反抗，维斯塔潘在一圈后模仿了加斯利的动作。
拉塞尔与维斯塔潘保持着足够的距离，在阿尔卑斯赛道的加斯利赛道上，他也利用了超车的机会，梅赛德斯车手利用他在起跑/终点直道上的速度优势，在加斯利赛道上超越了自己，在1号弯进入了刹车区，使自己回到了前五名，至少没有给他留下任何净损失。
维斯塔潘起步时使用的是硬胎，而佩雷斯使用的是中胎，他一直在等待时机，试图一个接一个地超越前面的车手，但他的速度突然加快，在第14圈追到了塞恩斯的后面，超过了他，获得了第三名，从而登上了领奖台。
阿隆索曾预测卫冕世界冠军会在第25圈的时候出现在他的后视镜里，但在10圈之前，他成功地超越了阿斯顿·马丁，让红牛以1比2领先。
佩雷兹说，他的中路车手开始“有点放弃”，因为他的队友把差距缩小到了3秒以内，而在比赛后期，他们之间将会完全转换。
在远离领跑者的地方，塞恩斯在阿斯顿·马丁进入维修区换硬胎时，试图在阿隆索的基础上进行一次突破。法拉利2.2秒的快速进站至关重要，让塞恩斯在“DRS列车”中领先于以阿尔本为首的一组车手，西班牙人也很快超过了汉密尔顿，因为他希望获得超越阿隆索所需的时间。
佩雷斯在进站前跑到了第20圈，但当法拉利和塞恩斯看起来在战略上取得了一个绝妙的动作时，塞恩斯很快就因为涉嫌在维修区超速而受到调查，一旦确认，他就被罚了5秒，法拉利的所有努力都付之一炬。
作为回应，阿隆索将他的策略延长到了比塞恩斯多六圈的位置，虽然他跑在法拉利后面，但他很快又一次超过了他的后面，并在11号弯从内线冲了过去。
由于轮胎更新了，塞恩斯被罚了5秒，阿隆索登上领奖台的机会大大增加了。
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在其他地方，车队的命令开始在梅赛德斯发挥作用，汉密尔顿被要求让位给拉塞尔获得第六名，而汉密尔顿还没有在第33圈停站。这位七届世界冠军确实让他的队友通过了比赛，两人在周日的比赛中处于不同的位置。
不久之后，拉塞尔能够在法拉利赛车上追上并超过塞恩斯，获得第四名，这证明了这一点，拉塞尔能够以他的比赛速度取得稳定的进步，而汉密尔顿则在第38圈进站，在第13圈重新加入到阿尔本后面。
但是一个快速的出圈和几次大胆的超车，以及奥康的一次停站，汉密尔顿很快又回到了积分榜上。
在前面，维斯塔潘正在加快速度，他希望尽可能地接近佩雷斯，但他最终不得不更换中号轮胎，但来自比赛工程师吉安皮耶罗·兰比耶斯的消息实际上告诉他，他甚至可能领先，这就是他的优势。
直到第45圈维斯塔潘才进站，当他再次出现时，他只落后佩雷斯1.5秒，轮胎比他的队友年轻25圈。
看起来佩雷兹将会是一只活靶子，维斯塔潘在他的最后一圈就将领先的佩雷兹拉开了整整一秒，但墨西哥人不会不战而退。
维斯塔潘在后面的直道上跑到了佩雷斯的后面，佩雷斯守住了内线，进入了17号弯，维斯塔潘被迫退了出来，再次尝试进入下一个DRS区。
佩雷斯在1号弯的时候跑进了内线，维斯塔潘试图绕过队友的外侧，在2号弯的时候，他坚持住了自己的位置，给了这位左手车手一个内线，慢慢超过了佩雷斯，取得了比赛的领先，并很快突破了DRS范围。
在追逐车队中，汉密尔顿和勒克莱尔都想要充分利用这个糟糕的周末，虽然两人都超过了加斯利，但汉密尔顿却超越了勒克莱尔的法拉利，进入了第六名，在11号弯勇敢地靠近了墙，进入了前六名。
但维斯塔潘在最后的比赛中表现得很顺利，他先于佩雷斯和阿隆索冲过了终点线，登上了领奖台，而拉塞尔和塞恩斯则进入了迈阿密大奖赛的前五名。
比赛分类:2023迈阿密大奖赛
1马克斯·维斯塔彭红牛1:27:38.24157圈
塞尔吉奥·佩雷斯红牛+ 5.384
3费尔南多·阿隆索阿斯顿马丁+ 26.305
乔治·罗素梅塞德斯+ 33.229
卡洛斯·塞恩斯法拉利+ 42.511
刘易斯·汉密尔顿梅塞德斯+ 51.249
查尔斯·勒克莱尔法拉利+ 52.988
8皮埃尔·加斯利高山+ 55.670
埃斯特班·奥康高山+ 58.123
凯文·马格努森哈斯+ 62.945
11由纪TSUNODAAlphaTauri+ 64.309
兰斯·斯特罗尔阿斯顿马丁+ 64.754
瓦尔特利·博塔斯阿尔法罗密欧+ 71.637
14亚历山大·阿尔邦威廉姆斯+ 72.861
尼克·胡肯伯格哈斯+ 74.950
16周冠宇阿尔法罗密欧+ 78.440
17兰多·诺里斯麦克拉伦+ 87.717
尼克·德·弗里斯AlphaTauri+ 88.949
奥斯卡·皮亚斯特里麦克拉伦+ 1圈
洛根·萨金特威廉姆斯+ 1圈
