麦克拉伦技术总监詹姆斯·基(James Key)表示，在银石车展上展出的2022年车型是基本的代表，但“准确”。
从明年开始，这种截然不同的机械装置将投入使用，希望能改善f1赛场上的比赛状况。这种设计理念是基于赛车之间能够更紧密地相互跟随。
与此同时，倍耐力整个赛季都在为他们的新18英寸轮胎进行测试，他们的目标是制造这种轮胎，希望看到车手能够在不过热的情况下更用力地推更长时间塞巴斯蒂安·维特尔就是这样在最近的一次轮胎测试中。
当基在银石赛道评估他面前的情况时，他发现迈凯伦能学到的东西并不多，因为赛车的基本特性，但它准确地代表了赛道上的情况。
“我认为我们看到的肯定是2022年汽车的代表，但我认为，与我们明年将展示的东西相比，这是相当基本的。GPFans。
“这是一种准确的表述。如果你看前翼的几何形状，例如，后面的扩散器，地板的入口，所有这些东西都会在那里。
“会有类似的比例，但这是一款基准车，我不得不说这是一款未开发的车。”
本赛季，车队已经将绝大多数资源集中在开发2022年的赛车上，以便在f1新时代开始时能够顺利起步。
当2014年涡轮混合动力汽车推出时，竞争激烈的汽车运行秩序被戏剧性地动摇了，下赛季可能再次发生这种情况。
考虑到这一点，像Key这样的团队成员第一次看到一个模型，就有机会看到汽车外观的具体例子，当原型车摆在他面前时，他没有感到惊讶。
“这是一辆合法的车，”他说。“我想你会发现它的尺寸，就我所知，是你所期望的。
“驾驶舱、光环的设置、混合尾翼、前翼尾板的掠形，所有这些都是真实的。”