斯特凡·约翰逊(Stefan Johansson)认为，红牛是最有可能掌握2022年经过大幅修订的f1规则的车队。
2月23日至25日在巴塞罗那举行的比赛被官方称为“赛季前赛道”，而不是测试，各支车队正处于完成全新赛车的阶段，准备首次在竞争对手面前亮相。
新规则的目的是通过更多的超车动作来产生更近、更刺激的比赛，同时也有可能改变比赛秩序，让不同的车队和车手能够挑战比赛胜利和冠军。
但约翰逊在1983年至1991年期间参加了79场大奖赛，包括法拉利而且麦克拉伦他怀疑领跑者之间是否会发生翻天覆地的变化，并认为车手世界冠军马克斯·韦斯塔彭(Max Verstappen)可以享受另一场精彩的比赛。
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-红牛赛车(@redbullracing)2022年2月7日,
65岁的瑞典人在他的博客中说:“如果下赛季的规则保持不变，我认为发车区会更紧。”
“我一直在说这一点，但要让比赛变得势均力敌，最简单的方法就是规则的稳定性。最终，规模较小、资源不充足的团队将迎头赶上。这些年来我们已经见过很多次了。
“但一旦规则改变，你就会有一支，或许是两支拥有资源和人才的团队来完成它。剩下的人要在接下来的三年里再次赶上。
“我担心我们会再次出现同样的情况。我的直觉告诉我，随着下赛季空气动力学的剧烈变化，红牛可能会成为最接近速度的车队。”
虽然他没有提到他的名字，约翰逊似乎是暗指设计大师阿德里安纽威的存在，红牛队作为一个主要原因，喜欢他们“王牌”的新规则。
但一些人也表达了担忧，随着2021年的到来，红牛和梅赛德斯不得不把大量的注意力放在去年的冠军争夺战上，这可能已经削弱了他们开发2022年竞争对手的注意力．
“当法拉利带着最快的赛车出现，并在第一场比赛中把我们撞倒在停车场外时，你不得不说这可能(让我们)妥协了，”红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳在上赛季结束时说。
“但我认为，我们都知道2022年将有重大的监管变化，我们已经相应地运用了我们的资源。
“只有当我们推出全新的汽车时，我们才能看到这一点。他们看起来不一样，感觉也不一样，驾驶方式也不一样——谁说对了，谁说错了?一切又重新开始了。”