由于许多重大问题仍未得到解答，2021年的戏剧性事件在一段时间内不太可能被遗忘，国际汽联正在尽自己的努力来澄清发生的事情。
随着赛季的开始，主要的话题可能仍然是阿布扎比争议的后果，这是可以理解的。
国际汽联的决定也被认为是一个因素，是否刘易斯·汉密尔顿将在2022年进入电网，但是，梅赛德斯的汽车发布定于2月18日星期五，很可能会在这方面的更新早而不是晚。
国际汽联的内部调查仍在进行中，调查结果只会他已于3月18日向世界汽车运动理事会确认-当周五练习在巴林进行时-这意味着这绝对会成为围场的话题，不管他们喜欢与否。
虽然国际汽联在他们的过程中需要彻底，但当他们交付结果时，感觉就像是搬起石头砸自己的脚。
f1应该预示着近年来最大的规则变化的开始，将全部注意力集中在新的运行秩序将如何形成，赛车有何不同，对未来一年的整体预期，并让每个人都关注赛道上将会发生什么。
相反，那些在这项运动中处于最高地位的人将被问及他们的内部调查显示了什么，以及随后对未来的连锁反应。
这些问题将不可避免地全部传递给车手，车队负责人和超越整个周末，汉密尔顿和马克斯Verstappen肯定是这方面的通缉犯。
他们谁也不想一遍又一遍地重走老路，但他们将不得不这样做，以便最终结束在最具戏剧性和争议性的情况下结束的不平凡的一年。
所有这些都将降低这项运动想要做的事情，那就是最终带来这些新的技术规则和全新的赛车的兴奋，这些已经讨论和期待了很长时间。
电视摄像机只能在赛季开始前一周，同样是在巴林，瞥见这些新的工程壮举，但即使在那时，国际汽联的报告仍然会在结果公布之前显现出来。
至于什么时候f1可以最终集中在周末，这很可能是排位赛的时候，新车将优先-但阿布扎比可能会再次被挖掘。
如果马西留下，他将如何应对国际汽联做出的任何改变?他在竞选中做出的每一个决定现在都会受到质疑吗?他将如何应对过去三个月被置于显微镜下的情况?
如果他走了，谁是新的赛事总监?他们能胜任这项工作吗?FIA的新措施需要时间来适应吗?是否犯过错误，他们将如何从中吸取教训?
一直以来都很清楚的是，国际汽联需要让报告尽可能清晰和透明，解释他们所做的一切，以消除尽可能多的担忧。
这些问题永远不会完全消失，但他们需要通过帮助自己来帮助别人，如果他们能够尽最大努力掩盖与阿布扎比有关的一切，就不会留下任何解释的余地。
国际汽联显然是在做正确的事情，仔细研究2021赛季的大结局，从车手自己和其他资深人士那里获得想法，但他们可以通过某种方式在WMSC面前确定调查的主要结果之前，简要介绍调查的主要结果，帮助缓解他们面临的一连串质疑，只是为了消除一些期待，让人们专注于未来。
在这种情况下，没有办法让每个人都满意。我们已经知道了。然而，在巴林的开幕周末之前，国际汽联能提供的信息越清晰，我们就越能专注于f1历史上令人兴奋的新篇章，并为之前的事情画上句号。
此时此刻，我们都需要它。