每个F1车手都必须做的改进:第二部分

发表日期:2022年2月1-奥利弗变硬

刘易斯·汉密尔顿和马克斯·韦斯特彭在巴西作战。F1英特拉格斯车队2021年11月

在上周评估了排在发车区下半部分的车手之后,下面是我们专题的第二部分,它为每一位f1车手确定了一个在2022年需要改进的关键领域,包括阿尔卑斯、迈凯轮、法拉利、梅赛德斯和红牛。

埃斯特班·奥康:比拼阿隆索的巅峰

有一种强烈的观点认为,埃斯特班·奥康应该继续他现在的样子,在他和费尔南多·阿隆索一起度过了一个赛季,并茁壮成长。

这对阿尔卑斯车队搭档是2021年发车区最富有成效的搭档之一,他们在排位赛中势均力战,但尽管奥康是恩斯通车队自2013年以来首次获胜的人,但阿隆索仍然最期待带来一种魔力。

埃斯特班能像费尔南多在卡塔尔那样表演吗?比如,把他的机械动作提升到如此淫秽的水平?

如果阿隆索想在他复出的第二个赛季更有规律地达到这些高度,那么奥康就有责任和他一起走。

费尔南多·阿隆索:停止浪费能量

他在重返F1赛场时表现得更加轻松,但如果没有空中的小摩擦,阿隆索就不是阿隆索了,不是吗?

2021年,他的主要愤怒来源是赛会干事,他觉得他们对皮埃尔·加斯利和查尔斯·勒克莱尔很宽容,因为他们在斯特里亚的1号弯道使用了跑过他的机会。

为了测试乘务员的姿态阿隆索在索契,他公然没有尝试过夺取T2——他在侦察圈就表明了自己的意图——而这一切最终在奥斯汀发生了变化,在迫使基米-莱科宁超车后,他给了安东尼奥-乔维纳齐两个炮口。

这是迈凯轮-本田(McLaren-Honda)那几年令人心烦意乱、自我破坏的表现——在那一天,表达观点比得分更重要——而且是对精力的巨大浪费。

丹尼尔·里夏尔多:专注于赛车

丹尼尔·里恰尔多,迈凯轮,领先法拉利。巴西,2021年11月。

丹尼尔·里恰尔多(Daniel Ricciardo) F1生涯中最糟糕的一个赛季,对整个体系来说是一个冲击,但可以说是很久以前的事情了。

从2018年底离开红牛(Red Bull)、进入雷诺(Renault)中场的那一刻起,里恰尔多就被一些人认为是在变现,他展开了一项积极的品牌建设任务,有时他看起来更像是Instagram上的网红,而不是赛车手。

在雷诺车队,他与尼科-胡尔肯伯格和奥肯并肩作战,但与才华横溢、雄心勃勃的兰多-诺里斯并肩作战。他看起来与红牛时期的自由精神相去甚远,尤其是在赛季的前半段。

蒙扎的胜利是一个短暂的提醒,当里卡多在前线战斗时,F1的世界感觉更好了,但如果认为新规定会消除2021年的痛苦,那将是一个致命的错误。

兰多诺里斯:气质

四次登上领奖台和第一个杆位是诺里斯2021年的亮点,但他不需要告诉别人,他的突破性的一年可能会更好。

他的第一个F1杆位可能来得更早,因为诺里斯在伊莫拉成为了一个令人惊讶的竞争者,在那里,赛道限制的突破导致他的最好成绩被删除。

最终在俄罗斯,他漂亮地领先,并在最后时刻阻挡住了刘易斯·汉密尔顿——直到下雨,他和迈凯轮陷入恐慌,在赛道上止步,滑到了第七名。

以这样的方式输掉比赛让人难以接受,诺里斯在索契之后的表现令人担忧——他再也没有达到那样的高度,在奥斯汀和墨西哥的排位赛中被里卡多超越,而迈凯轮在车队积分榜上输给了法拉利。

他显然已经向前迈出了一大步,只有他的气质才能阻止诺里斯成为精英。

Carlos Sainz:软化输入

卡洛斯的赢面2021年,他的声誉得到了不可估量的提升,他的得分超过了跃马王子,四次登上领奖台,而勒克莱尔只有一次。但有迹象表明,他在法拉利的成就是有上限的。

在匈牙利和意大利之间的四个周末里发生了三次车祸,这几乎让他的赛季雪上加霜。他在赞德沃特的T3和蒙扎的阿斯卡里发夹弯的FP3分流——在改变方向的过程中失去了后面的位置——几乎与之相反。

这样的事故是一名技术娴熟的车手总是容易受到影响的——在合适的条件下一圈产生的轮胎温度很好,但在一段时间内保持这种温度就不太好了(看看他在葡萄牙和法国从发车区第5名下降到第11名)。

塞恩斯的长期成功将取决于继续掩饰他在驾驶风格上的小缺点。

查尔斯·勒克莱尔:保持适当的平衡

在他的第四个赛季,勒克莱尔在2021年发现自己和马克斯·韦斯塔彭在2018年的危机中处于职业生涯的同一阶段——一个完全有能力,但没有机器的车手,在他的决心让事情发生的过度竞争冠军。

这与勒克莱尔在摩纳哥的排位赛撞车事故是一致的,它阻止了他从杆位开始他的家乡比赛,发生在Verstappen跌倒到他三年前的最低点的地方。

Verstappen被这种暗示冒犯了,他需要彻底改变自己的做法,随着时间的推移,他逐渐成熟并学会了正确的平衡,最终把自己从困境中挖出来。

这是一个勒克莱尔还没有完成的过程,尽管他有那么多的才华,他在一个赛季中仍然有太多的事故。

乔治·拉塞尔:处理逆境

尽管在威廉姆斯车队的三个赛季表现令人印象深刻,但乔治·拉塞尔作为一名F1车手还没有受到严重的挑战。

即使他在最毁灭性的情况下输掉了2020年的Sakhir,他仍然算是赢了,给人留下了印象,所以伟大的奔驰想要更多。

他将考验汉密尔顿——在被剥夺世界冠军头衔后,他很脆弱——以一种多年来从未被考验过的方式,但汉密尔顿也将以尼古拉斯·拉蒂菲从未用过的方式考察罗素。

像拉塞尔这样自信的角色会为即将到来的创伤和心理折磨做好准备吗?当汉密尔顿——他的巅峰时刻比F1历史上任何一个人都要高——第一次以巨大的优势击败他,让他失去答案时,肯定会的。

他对这些时刻的反应将决定他的奔驰生涯的成败。

刘易斯·汉密尔顿:处理压力

在尼科-罗斯伯格退役后,汉密尔顿相对来说没有挑战的夺冠之路是以他处理压力的能力为代价的吗?2021年的时候就有这种感觉。

车手的失误让他在巴库失去了胜利——尽管梅赛德斯试图说服我们,但他在银石和蒙扎的短跑比赛中糟糕的开局让人感觉非常2016,并直接导致了随后的争议。

然而,在他的比赛方式中,也有脆弱的迹象,他很有吸引力Verstappen在伊莫拉和蒙扎的前几圈,他把自己放在发夹弯的外侧,从而把罗斯伯格逼出了赛道——这正是他经常用来引诱罗斯伯格进入的那种陷阱。

他的这些举动——这对汉密尔顿来说是非同寻常的naïve——表明Verstappen已经进入了他的大脑。

也许失去冠军头衔,尤其是在这种情况下,将集中他的注意力,并证明是F1相当于戳狮子。

塞尔吉奥·佩雷斯:合格

塞尔吉奥·佩雷斯最终在2021年完成了红牛队签下他的工作,他完美地扮演了边锋的角色,在阿布扎比举起了汉密尔顿,并在整个过程中五次登上领奖台——包括在巴库的胜利。

然而,红牛没有签下他的原因是,他的出线距离维斯塔彭太远,以至于在一些比赛中他对他的队友毫无用处——尽管他有一些出色的恢复能力。

在22场比赛中,佩雷斯只有9次进入前四名,在巴林和卡塔尔的第二轮比赛中摔倒,在赞德沃特的第一场比赛中甚至没有出线。

当红牛不再坚持培养不稳定的年轻人并签下一名经验丰富的职业球员时,那些令人遗憾的周六不是应该结束了吗?

Max Verstappen:选择战斗

刘易斯·汉密尔顿和马克斯·韦斯特彭要在艾比酒吧过夜了。2021年7月银石赛道。

最后,Verstappen可能会觉得自己很幸运,因为阿布扎比的安全车让他不用长时间地、认真地照镜子。

他只会后悔在森林角与汉密尔顿的碰撞导致他失去冠军头衔——即使那样,你怀疑,他也不会公开承认这一点,因为那将是承认自己的软弱。

韦斯塔彭之所以在早期如此坚定地建立起一个不妥协的竞争对手的声誉,原因在2021年显露出来,因为汉密尔顿面临着世界锦标赛,每当人们怀疑马克斯可能会做什么时,他往往会谨慎行事。

多年来,他给对手灌输的不确定性对Verstappen来说是一个巨大的心理优势。

但银石仍然是一个警告,即使对他来说,以最终赢得战争的名义牺牲一些战斗也是可以的。

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