保时捷的体育总监曾表示，大众集团正在场外关注F1的发展，但仅此而已。
这项运动经常表示希望吸引新的制造商，而大众集团被认为是最有可能通过保时捷或奥迪加入网格的公司之一。
保时捷首席执行官Olivier Blume表示，如果他们要这样做，直到2025年新的发动机规定生效，副总裁Fritz Enzinger已经证实，他们正在密切关注这些规定的发展，但这只是暂时的。
“在集团内部，我们目前的战略重点是WEC或Formula E等系列赛，以及GT3法规领域的全球客户运动。基本上，我们会跟踪和评估全球相关赛车系列的所有进展。汽车与运动．
“新的发动机法规要到2025年才会出台，可能与电子燃料的引入同时出台，这是二氧化碳中性比赛的先决条件。
“发动机的成本上限也在考虑之中。f1的成本上限已经讨论了很长一段时间，只是到目前为止一直没有成功实施。”
“该公司正在场外关注这一切——但这就是它目前所做的一切。”
周四的F1委员会会议有三个主要成果:
F1计划于5月2日在Portimao举行比赛
短跑比赛概念得到支持
从2022年开始冻结发动机前往# F1网站了解更多详情!pic.twitter.com/qGpW2iRCVW
- f1 (@F1)2021年2月11日
今年2月，欧盟宣布，新的发动机法规将从2026年提前一年至2025年，以回应各方就发动机冻结达成的共识。
大众集团长期以来一直表示，新的规定可能会激励他们加入F1的世界，这取决于他们采取什么形式。然而，安哲哲坚持认为，他们并没有积极地参与决定这些变化。
他补充说:“我们当然会遵循这些基本决定。”
“只有当这种状况发生变化，大众集团考虑以任何形式参与时，才有意义参与相应的委员会。”
至于保时捷和奥迪哪个更有可能加入电网，他说还没有讨论过。
他说:“我不想，也不能对此进行推测。”
“目前我们只是从集团的角度来观察。只有当话题朝着有趣的方向发展时，才有可能进行进一步的评估。”
与梅塞德斯法拉利和雷诺在附近徘徊红牛目前尚不清楚保时捷或奥迪现有的哪支车队可以为他们提供发动机。
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