尼克-胡肯伯格指出了他更希望在哈斯有“另一种方式”
一圈的速度很棒，但尼科-胡肯伯格会很高兴地用它来换一辆在比赛中闪闪发光的哈斯挑战者。
这位德国车手在西班牙大奖赛的单圈比赛中脱颖而出，成为令人惊讶的候选人之一，他驾驶哈斯VF-23进入了第三节。
虽然由于皮埃尔·加斯利的两个阻碍处罚，他在发车区获得了一个位置，但他在比赛当天似乎处于有利地位，连续三场比赛没有得分。
这样的希望未能以戏剧性的方式实现，胡肯伯格被迫在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上进行了三站策略，最终获得了第15名，而凯文·马格努森在另一辆哈斯赛车上越过了第18名。
在这场比赛中，车队老板冈瑟·施泰纳声称，由于轮胎退化，哈斯根本无法在这条具有挑战性的赛道上“保持轮胎的活力”，而胡肯伯格很乐意放弃一圈的表现来解决这些比赛日的问题。
“我宁愿有另一种方式，”胡肯伯格说排位赛的表现和比赛的修剪，按照Motorsport.com．
“但这是今年到目前为止我们看到的趋势和特点，我们需要在周六和周日之间努力平衡。”
“因为很明显，虽然打出一场不错的比赛是件好事，但它总是会提高人们的期望，而周日你会感到沮丧，这并不容易处理，也不容易向人们解释。”所以我认为，有些工作是为了更长远的未来。”
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胡肯伯格承认，当他离比赛开始足够近的时候，“前后(轮胎)出现了严重的颗粒”，他被“活活吃掉了”，而三站策略代表了“纾困选择”，尽管这是必要的选择。
随后，胡肯伯格被要求对可能导致哈斯车队遇到这些麻烦的原因进行解释，令人担忧的是，他认为多种问题结合在一起，造成了轮胎管理上的困难。
“我认为这可能总是各种各样的原因，”他说。
“当然下压力，可能还有一些悬挂的东西，合规。我觉得我们的车不太顺。这通常对轮胎来说是相当困难的。”
对哈斯来说，这是2019年的阴影
对于哈斯来说，努力将排位赛速度转化为强劲的比赛表现实际上并不是一个新问题，实际上标志着一个潜在的令人担忧的记忆之旅。
在2019年的比赛中，他们也遇到了这个问题，车队在比赛中大幅下降，这实际上会促使他们从赛季的首轮回到他们的赛车规格，以缓解混乱并找出问题所在。
那个赛季，车队在车队积分榜上排名第九位，事情从那里开始变得更糟，直到2022年一级方程式的监管改革，在这一点上，哈斯从与自己的队伍斗争中漂流，突然现在领先于中场。
从那以后，这是又一次缓慢的下降，在哈斯发现历史重演之前，这种比赛日的回归趋势需要被扼杀在萌芽状态。
