弗朗茨·托斯特说，米克·舒马赫不应该考虑在短时间内永久性地坐进法拉利赛车座位。
分享法拉利今年，舒马赫的主要工作当然是为法拉利车队的一个客户车队比赛，哈斯。
在第一个赛季，他一直开着一辆没有竞争力的赛车在后排比赛，有时只有他现在的前队友尼基塔·马泽平陪伴，德国人发现自己在今年的中场战斗中有了大大改进的VF-22。
仍在寻求他的第一个F1积分，2020年二级方程式冠军和法拉利学院车手的目标是足够的进步，最终给予一个比赛席位20年前，他的父亲迈克尔(Michael)带领球队开创了一个黄金时代。
当然，考虑到查尔斯-勒克莱尔和卡洛斯-塞恩斯在全新F1-75赛车的强势开局，想要取代他们中的任何一个都不是一件容易的事。
托斯特是阿尔法车队的负责人，在迈克尔-舒马赫和他的兄弟拉尔夫-舒马赫职业生涯的早期阶段，他是他们的导师。
这位66岁的奥地利人敦促米克保持耐心，在他开始考虑升级到法拉利之前，专注于超越他的哈斯队友凯文·马格努森。
托斯特说:“他还得在别的地方再开三年。F1-Insider.com。
“如今，一级方程式极其复杂。一名司机需要至少三年的学习才能达到顶级水平。乔治·拉塞尔或查尔斯·勒克莱尔也需要时间。
“他首先必须在哈斯持续击败他的队友凯文·马格努森，并试图在哈斯取得成功。这就是他现在的工作，仅此而已。”
与此同时，前f1车手马克·舒马赫似乎对舒马赫的自然速度持保留态度，并表示“分析”的方法可能是他成功的最大机会。
“米克已经通过他在三级方程式和二级方程式的成功证明了他的学习能力，他在第二个赛季就赢得了这两场比赛，”苏尔说。
“在今天的f1中，这是最重要的事情之一。你可以在今天的遥测数据中看到一切，从方向盘的运动到刹车点，再到油门在队友身上的位置。米克现在将仔细研究这些数据。
“你不需要成为一个雄心勃勃的人来获得成功。妮基·劳达和尼科·罗斯伯格就是很好的例子。他们都没有劳达的阿兰-普罗斯特和罗斯伯格的刘易斯-汉密尔顿那样的基本速度。尽管如此，他们还是击败了他们的队友，赢得了世界冠军。
“光有天赋也是不够的。Jean Alesi的例子说明了这一点。当他来到一级方程式赛车时，他被认为是一个雄心勃勃的人。但最终他在职业生涯中只赢得了一场比赛。
“米克必须意识到他的分析能力，并遵循劳达和罗斯伯格的道路。这样，他就可以在未来几年向法拉利推荐自己。”