马丁·布伦德尔和达蒙·希尔都认为托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳在阿布扎比大奖赛的最后阶段给迈克尔·马西施加了过度的压力。
梅塞德斯和红牛车队的负责人利用他们的直接无线电设备向比赛主管陈述了他们的理由，要求做出有利于他们的车手的决定，刘易斯·汉密尔顿和马克斯Verstappen在世界锦标赛的高潮中。
最终，是霍纳在庆祝，然后沃尔夫肆虐在安全赛车阶段结束后，马西在最后一圈的比赛中打开了绿灯，使得韦斯斯塔彭超过了汉密尔顿，夺取了冠军。此前，每圈赛车都被要求让出赛道，开始了一场直接的决战。
布伦德尔认为，Masi的决策不仅受到了受疫情冲击的两个繁忙F1赛季的要求的影响，而且还受到了车队各种人员的影响——除了沃尔夫和霍纳——弯曲他的耳朵，因为他试图做出正确的决定。
“(有超车的)车队都在广播中要求——想象一下，如果你在同一时间收到这么多车——‘我们能超车吗?’，”天空F1广播员布伦德尔在该频道最新的YouTube节目中评论了阿布扎比的争议。
“我不需要为迈克尔·马西辩护，但我们在17个月内参加了39场大奖赛，其中很多是在新场地。他精疲力尽，压力很大，他做了一些错误的决定来加速系统，把两辆车放在一起。
“我认为他被克里斯汀·霍纳的电话动摇了，他说‘你必须打开这些车’。我认为他试图做正确的事情，这样做违反了国际汽联自己的规定。
“如果比赛主管能够以他认为合适的方式否决和改变基本的体育规则，那么车队就无法运行策略。”
希尔认为，切断车队负责人和马西之间直接无线电通讯的计划，正如f1赛车运动总经理罗斯·布朗概述的那样，将会在亚斯玛丽娜发生的事情的结果中实现。
“我认为广播电话绝对是迷人的和非常暴露,迈克尔·马西和他的决定改变了第二因为他不完成的野心在安全车,同时希望不是毁了世界冠军决战,所以他有很多处理,”称,1996年的世界冠军。
“我认为他在两支球队的压力下屈服了。
“这是他们会考虑的事情，他们会说，你不能让像托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳这样有权势的人在比赛总监试图解决比赛问题时纠缠他。
“他有很多事情要做，他需要后援。我认为这在过去是公平的，我们有Charlie Whiting和Herbie Blash做他的后盾，所以他有他的同伴在他身边，可以帮助他。
“结局非常糟糕，留下了混乱和对结局的不满。”