愤怒的托托·沃尔夫敦促赛事总监迈克尔·马西撤销他在阿布扎比最后阶段的有争议的判决。
阿布扎比大奖赛不负众说，刘易斯·汉密尔顿和马克斯·弗斯塔彭在冠军决胜局的积分水平上展开了战斗。
随着比赛进入最后阶段，汉密尔顿他似乎正朝着创纪录的第八次世界冠军迈进。
维尔斯塔彭早些时候在虚拟安全车下停了下来，换上了一套新的硬胎，但这些轮胎并没有给荷兰人带来他所需要的速度，从而缩小与领先的汉密尔顿之间的差距。
然而，当威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲在与哈斯的米克·舒马赫交战后退出比赛时，情况完全改变了。
安全车部署好后，Verstappen回到维修站换了一套软胎，这是在SC条件下的一次免费进站。
但问题是，圈速快到了，汉密尔顿和维尔斯塔彭之间的赛车被圈速，如果比赛恢复，英国人似乎会坚持下去。
当比赛条件恢复时，在安全车下移动被圈的赛车是很常见的，马西确实下达了这个命令，这意味着当比赛恢复时，弗斯塔彭紧跟在汉密尔顿之后，完成了最后一个史诗般的圈。
然而，只有这五辆在冠军竞争对手之间获得圈速的赛车，而不是所有的赛车。
奔驰老板沃尔夫在无线电中恳求道:“迈克尔，这是不对的。”
但这无济于事，比赛在还剩一圈的时候重新开始，弗斯塔彭超车并继续前进成为2021年世界冠军．
愤怒和沮丧的沃尔夫直接在无线电中返回，要求马西改变他的决定，但比赛总监的反击是激烈的。
Toto Wolff:“你需要恢复之前的一圈，这是不对的。”
Michael Masi:“Toto，这叫做赛车比赛。我们去赛车了。”
比赛总监来了# F1# AbuDhabiGPpic.twitter.com/AkPyWYOTAb
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年12月12日
以下是对话的全文:
Masi:“说吧，托托。”
沃尔夫:“你需要恢复之前的那一圈，那是不对的。”
Masi:“Toto，这叫赛车比赛，好吗?”
沃尔夫:“对不起?”
Masi:“我们去赛车了。”
这种情况的独特之处在于，只有汉密尔顿和弗斯塔彭之间的圈车能够超越安全车，而不是所有的圈车。
根据比赛规则第48.12条的规定，“任何被领跑人超越的赛车都必须在领跑圈和安全车上超越其他赛车”。
因此，梅赛德斯很可能有合法的抱怨，很可能会提出抗议。