有人可能会说刘易斯·汉密尔顿不是唯一一个在阿布扎比决赛中受伤的人，Karun Chandhok感觉迈克尔·马西“被搞砸了”。
关于2021赛季的最后一场比赛已经说了很多，在这场比赛中，汉密尔顿和马克斯·维斯塔彭中谁领先谁就能赢得世界冠军。
汉密尔顿在那个周日占据了主导地位，他领先对手10秒，当时安全车被尼古拉斯·拉蒂菲(Nicholas Latifi)的威廉姆斯车队开出。
马西，国际汽联比赛总监，当时有两个选择-安全车或红旗。他乘坐安全车去了。
这是一个有利于维斯塔彭的场景，在大奖赛结束前的一圈，这位红牛车手在最佳位置向汉密尔顿发起了领先，他做到了，赢得了比赛和世界冠军。
自从那个星期天马西作为国际汽联赛事总监的位置处于危险之中以来，澳大利亚人受到了广泛的质疑和谴责-因为他决定只允许汉密尔顿和维斯塔彭之间的赛车自行展开圈速。
然而，Chandhok认为，在这场争论中，有一个小信息被丢失了，它可以解释Masi的决策。
那很简单，当法警去清理拉蒂菲的车时，这应该是一个快速的工作，一个可以让所有的车都有时间自己解开圈的工作，威廉姆斯着火了。
这延长了安全车的时间，导致马西史无前例地呼吁只有一些车自己打开。
说话表达运动，这位前F1车手解释道:“我认为发生的事情是拉蒂菲撞车了，马西有一个选择，在这一点上，你要么开安全车，要么开红旗。
“他看着这件事，心想，‘这件事应该很快就能澄清’。
他说:“那里有一辆回收车，那里有一条逃生路，应该能迅速回收，所以应该有一辆安全车。
“这很好，这不是一个不同寻常的决定。
“我认为他真的有点搞砸了，因为他们试图把车开出赛道时，刹车着火了。
“所以法警不得不跳上去把灭火器拿出来，很明显，这把一堆东西扔到了赛道上。
“因此，这让迈克尔陷入了这样的境地，‘啊，我已经承诺了安全车的这一部分，现在发生了这种情况，我们不得不让安全车在外面停留的时间比我原来计划的要长’。
“他不可能在那个时候发出红灯，因为根据红灯的程序，你必须在计时圈的同时完成超出圈速。
“所以，如果他发出了警告，我们就不会重启了。”
马西是否会继续担任本赛季的国际汽联赛事总监还有待观察，国际汽联已经对阿布扎比的决赛展开了调查。
调查结果将在赛季开幕的巴林周末的周五公布。