奔驰推出极致无侧边车W13
传言是真的，梅赛德斯在巴林站的测试开始时，把一辆没有任何侧箱的W13放在赛道上。
本赛季f1使用的是全新的赛车，各车队都在针对技术规则提出各种解决方案，有些比其他的更极端。
虽然上次在西班牙是红牛和他们严重削弱的侧舱吸引了眼球，但这周是奔驰的W13基本上没有任何侧箱这成了头条新闻。
W13的侧舱通常会鼓出来，但现在完全陷进去了。
F1记者阿尔伯特·法布雷加解释说:“梅赛德斯的侧箱冷却入口被倒置并变窄了。有很多吊窗。似乎他们把中间冷却器放在了更高的位置。”
Los no pontones de Mercedes。Queee ? ?
奔驰的无侧箱。Whaaat ? ?# f12022pic.twitter.com/WSlesjHOWf
——阿尔伯特·法布雷加(@AlbertFabrega)2022年3月10日
汽车的冷却系统据说是不变的，奔驰相反专注于生产一个更空气动力学效率的车身包的努力。
新的套件也很可能比西班牙的一场比赛要轻，梅赛德斯是九支需要削减赛车重量的车队之一。
虽然今年赛车的最低重量比去年重了42公斤，但除了阿尔法·罗密欧之外，所有车队都在努力达到这个标准。
梅赛德斯的赛道工程总监Andrew Shovlin告诉《汽车与体育》杂志:“这是我们有过的最极端的包装。”
前F1车手，现已成为权威人士的马丁·布伦德尔向天空体育给出了他的评价。
他说:“今天早上我们已经看到了奔驰，它们有了一个巨大的新形状。”
“它看起来就像一块巧克力被放在阳光下融化了，车身包裹着一个一定非常有创意的冷却系统。”
“当我们观察所有10支球队时，他们对新规则的解释有很大的不同，这是一个很好的变化。这三天是至关重要的，一个事故或一个重大的可靠性问题将阻碍车队在赛季开始的部分。”
据《罗马体育报》报道，奔驰公司在风洞中测试了这款设计，发现它展示了“令人印象深刻的模拟器性能，已经获得了传奇般的增益”。
围场里有传言说它的价值可能高达一秒。
因此，据说它“扰乱”了对手团队的技术专家，同时导致“不止一个团队负责人受到惊吓”。
由于这款车的设计与竞争对手的车截然不同，人们对这款无侧舱车的合法性提出了质疑。
梅塞德斯，尽管，报告寻求“实质性澄清”从国际汽联之前继续与设计。
刘易斯·汉密尔顿是第一个开车的人在把赛车交给他的队友乔治·拉塞尔之前，英国人在周四早上开始了行动。
PlanetF1判决
奔驰晕车围场没有侧箱W13
梅赛德斯用没有侧舱的W13赛车震惊了f1的围场。
