奔驰通过W14赛车的2公斤减重，发现“每圈减重3 / 10”
据《罗马体育报》报道，梅赛德斯的W14将在新赛季开始时比前一代轻约2公斤，这可能相当于“每圈重量的十分之三”。
周三，梅赛德斯揭开了他们2023年挑战者的盖子，当天晚些时候，这辆车在赛道上进行了首次奔跑。
坚持去年的零舱概念，2023年的新款汽车已经回到了2020年和21年的黑色涂装。
该团队解释说，这在一定程度上是为了减肥。
由于梅赛德斯车队上个赛季一直在努力用全新的地面效应空气动力学赛车来达到最低重量，今年车队选择将其重新换成碳纤维。
缺少油漆加上较轻的部件对团队来说价值可能高达“十分之三”。
罗马体育报报道称，在弹跳之后，重量是上一辆车的第二大敌人
“车架，以及一些重要的内部部件都经过了修改和轻量化。有资格的消息人士说，这将大大减少，影响大约十分之一的每圈。
“梅赛德斯W14又回到了全黑色，这是对性能的认可，它可以节省2公斤的重量。”
PlanetF1.com建议
PlanetF1.com和全球粉丝网络推出新的F1频道“赛道GP”
刘易斯-汉密尔顿坚持认为梅赛德斯不会“复制”竞争对手，因为越来越多的车队推出了红牛灵感赛车
托托沃尔夫承认，独特的梅赛德斯侧厢可能会在早期比赛中“发生一点变化”
托托·沃尔夫(Toto Wolff)解释了碳元素外观的想法。
“我们已经达到了我们想要达到的重量限制，”梅赛德斯赛车运动的老板告诉包括PlanetF1.com在内的媒体，“很明显，当我们看到所有的重量节省时，每个人都需要做出承诺。
“这确实是一个性能问题。
“但是，你没有很多方法可以节省油漆，但它显示了我们所做的事情的意图，叙述是恰到好处的，不仅因为银箭赛车是如何创建的历史背景，而且因为我们两年前对赛车的油漆尝试仍然非常有效。
“所以这一切都说得通。”
但是等等，还有更多!
意大利出版物还声称梅赛德斯的发动机收益，在冬天报道了大约16马力，对于布拉克利队和他们的客户来说，每圈可以再增加二十分之一。
梅赛德斯在上个赛季的最高速度上很难与红牛匹敌，根据赛道的布局，平均速度下降了8到12公里/小时。
然而，在间歇期做了一些可靠性修复后，据报道他们发现了一些额外的16马力。
这可以转化为每圈二十分之一秒。
Corriere报道说，虽然梅赛德斯对红牛的一些赤字是由于阻力，但其余的是发动机。
但是，“总引擎工程师Hywel Thomas宣布了一项重大软件更新，目标是保持2022年展示的出色可靠性”，这在一定程度上消除了赤字。
“从目前了解到的情况来看，估计的增益似乎能够保证十分之二的改善。”
从梅塞德斯那里得到了好处，但每个人都发现了一些东西
虽然梅赛德斯W14可能比它的前辈快半秒，但基于Corriere的数据，可以肯定地说红牛RB19将比18更快，法拉利也找到了额外的速度。
这是一个和f1一样古老的故事，一个车队取得了进步，但其他的也一样。
唯一的问题是谁制造了最大的，这要到巴林的比赛才会知道，而不是测试。
今年的锦标赛标志着新的地面效应空气动力学规则的第二个赛季，公平地说，所有的车队都会有所收获，而且可能是很大的收获。
只是随着时间的流逝，前面的人找不到什么东西，而后面的人找不到什么东西。这就是为什么2021年f1有8辆车登上领奖台，场地最终关闭了。
希望这项运动已经采取的措施，预算上限，ATR规模，红牛的处罚，意味着我们不必等待新规定的8年，以获得另一个令人兴奋的结果。
