一份报告Autosport该公司声称，当2022年新一代第三代赛车推出时，梅赛德斯将退出电动方程式赛车，这一消息可能会在未来几天得到官方确认。
此前，梅赛德斯-奔驰曾发表声明，要求“澄清”“有关该系列结构的重要细节”，当时他们签署了一项推迟开发新一代3代汽车的选择，其中将包括对现有车型的重大更改。
Toto Wolff向《Autosport》确认，关于他们在2019-20赛季以HWA Racelab的名字参加了比赛，并在2022-23赛季加入即将到来的第3代方程式(Gen3)，“已经做出了决定”。
沃尔夫补充说:“如果梅赛德斯要离开，我们还没有说过，那么，当然，你需要研究替代策略。
“我们参与这项运动，不仅仅是因为我们这些家伙喜欢竞争，喜欢兜圈子。
“但它主要是一个营销和传播平台。
“因此，就像我们做的任何事情一样，我们都在不断评估任何平台能为梅赛德斯-奔驰带来的好处。
“除了它产生的营销价值，它还涉及技术转让，这两者需要携手并进:技术和营销。
“这就是为什么所有东西都要进行永久评估，这真的还会对我们看到的品牌有贡献吗?”
“无论我们看到什么样的决策，都不会百分百地因为我们不再喜欢它而想要退出。
“(也不是100%)，我们喜欢它——这就是为什么我们要永远呆在里面。这要微妙得多。”
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-梅赛德斯- eq E级方程式车队(@MercedesEQFE)2021年8月15日,
梅赛德斯- eq司机Nyck de Vries，据报道，谁是画面中的司机之一在即将于周日在柏林举行的赛季最后一场比赛中，他以三分的优势领先E方程式积分榜。
尽管梅赛德斯本身已承诺从2025年开始制造纯电动道路汽车，但据报道，戴姆勒已决定将该团队从这项运动中撤出。
沃尔夫还表示，E级方程式的高级管理层已经意识到梅赛德斯车队的决定，要么留下要么退出，但梅赛德斯F1车队负责人沃尔夫有可能从下赛季开始以私掠船的身份进入车队。
“我们有一个功能齐全的团队，我们可以为这个有趣的系列感到自豪，”沃尔夫补充说。
“我们对球队和系列赛也有一定程度的责任。”