梅赛德斯捍卫博塔斯在COTA领域的进步

梅赛德斯为瓦尔特利·博塔斯在美国大奖赛上的表现进行了辩护，强调了在德克萨斯州奥斯汀超车是多么困难。

f1的新“冰人”博塔斯不得不面对他在四个比赛周末中的第三次引擎处罚，从第四名降至第九名的第五位，换了本年度的第六个内燃机。

博塔斯在格子旗飘扬的时候才恢复到第六名，他的积分只增加了8分，让红牛在车队的战斗中取得了一点进展，马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯分别以1-3的成绩完成了比赛。

当然，刘易斯·汉密尔顿夹在中间，排在第二。

在熄灯前，博塔斯正准备迎接一场艰难的挑战他特别指出法拉利和迈凯轮是难以超越的赛车。

鉴于博塔斯在赛道上的缓慢进步，人们不可避免地会对他最近的表现提出疑问，但梅赛德斯赛车运动战略总监詹姆斯·沃勒斯(James Vowles)不能对芬兰人有丝毫的批评，因为很明显，许多其他车手也在努力对抗COTA赛道的特点。

在本周的简报中，我们将与詹姆斯讨论超车、削车、一站式比赛、更换引擎的处罚以及更多更多的事情!

- Mercedes-AMG PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2021年10月28日

“这并不是瓦尔特利所独有的，你可以在赛场上看到这一点，”沃勒斯在奥斯汀之后的梅赛德斯汇报中谈到了超车的困难。

“如果我以维斯塔潘和刘易斯为例，在比赛的第一个进站，维斯塔潘落后刘易斯七分之一，所有进站都明显更快，但无法超越。

“就在比赛快结束的时候，刘易斯的轮胎优势超过了维斯塔潘Verstappen在轮胎弯道上掉线了，刘易斯无法追得足够近来超车。

“在赛道上很难，显然在某些赛道上相对于其他赛道会变得更加夸张。

“在奥斯汀，你会遇到很多轮胎过热的问题。每个人都是这样，当你在后面的车时，你比前面的车更痛苦。

“你在轮胎上打滑，你失去了下压力，你离前面的车越近，你失去的下压力就越多，因此你在轮胎上打滑得越多，你就越过热。

“DRS显然是一个工具，因此当你有很大的性能差异时，它使我们能够通过一辆车，但为了有效，你必须在半秒内，六分之一秒的弯道出口之前，你打开DRS工作。

“在瓦尔特利的案例中，做到这一点非常非常困难。”

沃勒斯还强调了在美国大奖赛的比赛日超车是多么耗时，车手们需要在准备再次攻击前面的赛车之前后退并冷却轮胎。

他补充道:“事实上，在比赛结束时，他所做的就是后退赢面让他的轮胎冷却下来，然后再一次进攻，现在得到了这个位置，这就是为什么。

“由于轮胎过热，坐在那里等待几圈是非常非常困难的。实际上，你必须让他们恢复过来，再试一次。”

博塔斯在车手积分榜上排名第三，他的梅赛德斯职业生涯还剩下五站比赛。他很可能也会保持这个位置，因为他在第四名领先塞尔吉奥·佩雷斯35分，在第二名落后队友汉密尔顿90.5分。