梅塞德斯赛道旁的工程总监安迪·肖夫林认为刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘的碰撞是“不可避免的”，因为后者“驾驶积极”。
在几次死里逃生之后，冠军终于成为主角在英国大奖赛上有一个大的吗．
虽然刘易斯·汉密尔顿在周五晚上获得了第一名的排位赛，但在周六的冲刺排位赛中，维斯塔潘在第一个弯道超越了汉密尔顿，控制了比赛。
赢得17圈的冲刺意味着维斯塔潘在周日的大奖赛中获得杆位，汉密尔顿从P2发车。维斯塔潘与冠军的差距是33分。
这一次，汉密尔顿跑到了第一个弯道，挑战了维斯塔潘的领先地位。
红牛车队防守一个又一个弯道，直到最后汉密尔顿试图在科普斯的内线奋力冲刺，却错过了弯道顶点，撞上了维斯塔潘。
肖夫林认为这次崩溃是“不可避免的”。
两个角度，一次碰撞，多种视角!# BritishGP# F1pic.twitter.com/qIZ3Qp7KiD
-一级方程式(@F1)2021年7月20日
“如果你看一下短跑比赛，如果你看一下主要比赛的开始圈，刘易斯经常不得不退出以避免碰撞，”肖夫林说。
“他能够把他的车放在一个他可以站稳脚跟的位置。
“马克斯开车很凶，总有一天我们会出车祸，这是不可避免的。”
尽管梅赛德斯认为维斯塔潘应该受到指责，但赛事管理员却有不同的看法，他们给了汉密尔顿10秒的处罚“主要过错”．
肖夫林告诉《汽车运动周刊》，他觉得这个处罚是不公平的。
“我们不认为这个处罚是罪有应得的，如果你看一下指南，管理员必须确定谁在超车方面有过错，刘易斯在旁边是足够的，我们觉得马克斯应该给他空间，”他说。
汉密尔顿赢得了大奖赛，这是他在英国大奖赛上的第八次胜利与维斯塔潘的差距仅为8分．
达蒙·希尔相信汉密尔顿在周日的表现会在他们未来的战斗中影响维斯塔潘。
“我从来没有见过刘易斯如此激进地驾驶，”1996年的世界冠军在F1国家播客中说。“我唯一能想到的就是巴萨和尼科-罗斯伯格。
“我确实想知道这是不是前一天在冲刺中发生的事情。那是一份意向声明，不是吗?刘易斯说，‘听着，我是街头霸王，如果你要对我粗暴，我就得让你看看我有什么能耐’，他做到了。
“从心理上讲，这对马克斯造成了影响。这是必须的。这让他意识到，在一场轮对轮的战斗中，刘易斯是不会退缩的。这些都要记在心里的笔记本上。”