每个人都喜欢失败者的故事随着哈斯的再次崛起，f1又迎来了最优秀的车手。
2016年，当罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)和他的团队在前两站比赛中都获得前六名后疯狂庆祝时，人们很难不爱上它哈斯．
在这个经济实力比以往任何时候都更能决定成功的时代，这是一个不自量力的团队，他们与拥有比自己多得多资源的竞争对手展开竞争。
在接下来的几年里，这种情况一直持续下去，格罗吉恩和凯文·马格努森(Kevin Magnussen)一直排名前十，车队几乎成为2018年“其他车队中最好的”，只被三支车队和红牛车队击败。
他们是让人感觉良好的体育故事，他们的表现远远超出了他们这种规模的团队的合理预期，并因此建立了相当多的粉丝基础。
然后一切都变了。
从2019年竞选的下半年开始，他们的形式急剧下降，再加上全球大流行的金融影响，迫使吉恩·哈斯和他的同事们做出了一些艰难的决定，这些决定会在许多方面伤害他们。
在性能方面，哈斯成为了发车区中落后的一员，他们选择不以任何方式开发2021年的挑战者，而是专注于2022年，最终轻松地成为发车区中最慢的赛车。
至于他们的受欢迎程度，在签下尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)后就消失了，马泽平是一个只会因为错误的原因登上头条的付费司机。
接下来的一年再糟糕不过了。一分未得，大批球迷弃队而逃。
在那个时候，感觉吉恩·哈斯要么退出，要么卖掉——很可能是卖给马泽平的父亲——越快越好，这将是哈斯F1的终结。
然后，一切又一次改变了。
“当你以为他14个月没开F1赛车的时候。”
斯坦纳对马格努森的回归赞不绝口# F1哈斯车手在比赛中获得第五名# BahrainGPpic.twitter.com/X17Q3ua7fG
-天空体育F1 (@SkySportsF1)2022年3月20日
他们在2022年的挑战者上花费的时间可能比其他任何球队都多，但很少有人认为，即使规则发生了所有变化，他们仍能回到中场的顶端。
这正是他们所做的，在前两场比赛中拿到了12分，这是运气不好。Guenther Steiner和凯文Magnussen当丹麦人在沙特阿拉伯第九关越过终点线后，他在团队广播中听起来有点失望。
虽然现在还处于早期阶段，但他们作为最慢的团队的时间看起来已经落后了，他们牺牲2021年战役的决定看起来是一个优秀的决定。
和阿尔法·罗密欧一样，他们无疑受益于法拉利在发动机部门的进步，但这并没有影响车队自己的工作。
尽管他们的资金和劳动力比竞争对手少得多，但他们已经设法比许多人更好地理解新规定。
他们成功开年的另一个原因是签下了马格努森，他可以说是本赛季到目前为止最出色的车手。
考虑到在东欧发生的事件会让球队损失多少钱，摆脱马泽平和他的父亲对吉恩·哈斯来说并不容易，但毫无疑问，从很多方面来说，这是正确的。
在赛道上，他们有一个更好的车手，一个能够充分利用车队改进的机械设备的车手。
K-Mag不仅会比他的前任取得更好的成绩，也会让团队损失更少，而且他肯定会取得更好的成绩米克·舒马赫他是一个更好的车手，比马泽平更努力地推动德国人。
Guenther Steiner喜欢K-Mag的得分跑…
“去年，为了两分，我可能会毁了整个围场。这是一个很好的地方。”# F1pic.twitter.com/t1hLhWytWU
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年3月29日
车手的变化也已经从比赛中收获了回报，车队明显更受欢迎了，这一转变的结果。
你只需要看看他们的社交媒体渠道就知道了，他们的粉丝数量迅速上升，互动也比上一季积极得多。
就像他们的在线空间一样，车库现在也显然是一个更快乐的地方——甚至在好的结果开始出现之前就已经是这样了。马泽平的离去，似乎减轻了人们的负担。
无论在赛道上还是赛道外，车队和车队中的每个人都经历了极其艰难的几年，至少可以说，在这几年里，糟糕的日子远远超过了好的日子。
虽然事情很容易出错，但感觉最糟糕的已经过去，过去的哈斯，众所周知的大卫在歌利亚抡石头的网格，又回来了。
它们活了下来，现在，由于它们的坚持和决策，它们可以茁壮成长。
F1也因此变得更好。