每个人都喜欢失败者的故事随着哈斯的再次崛起,f1又迎来了最优秀的车手。
2016年,当罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)和他的团队在前两站比赛中都获得前六名后疯狂庆祝时,人们很难不爱上它哈斯.
在这个经济实力比以往任何时候都更能决定成功的时代,这是一个不自量力的团队,他们与拥有比自己多得多资源的竞争对手展开竞争。
在接下来的几年里,这种情况一直持续下去,格罗吉恩和凯文·马格努森(Kevin Magnussen)一直排名前十,车队几乎成为2018年“其他车队中最好的”,只被三支车队和红牛车队击败。
他们是让人感觉良好的体育故事,他们的表现远远超出了他们这种规模的团队的合理预期,并因此建立了相当多的粉丝基础。
然后一切都变了。
从2019年竞选的下半年开始,他们的形式急剧下降,再加上全球大流行的金融影响,迫使吉恩·哈斯和他的同事们做出了一些艰难的决定,这些决定会在许多方面伤害他们。
在性能方面,哈斯成为了发车区中落后的一员,他们选择不以任何方式开发2021年的挑战者,而是专注于2022年,最终轻松地成为发车区中最慢的赛车。
至于他们的受欢迎程度,在签下尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)后就消失了,马泽平是一个只会因为错误的原因登上头条的付费司机。
接下来的一年再糟糕不过了。一分未得,大批球迷弃队而逃。
在那个时候,感觉吉恩·哈斯要么退出,要么卖掉——很可能是卖给马泽平的父亲——越快越好,这将是哈斯F1的终结。
然后,一切又一次改变了。
“当你以为他14个月没开F1赛车的时候。”
斯坦纳对马格努森的回归赞不绝口# F1哈斯车手在比赛中获得第五名# BahrainGPpic.twitter.com/X17Q3ua7fG
-天空体育F1 (@SkySportsF1)2022年3月20日
他们在2022年的挑战者上花费的时间可能比其他任何球队都多,但很少有人认为,即使规则发生了所有变化,他们仍能回到中场的顶端。
这正是他们所做的,在前两场比赛中拿到了12分,这是运气不好。Guenther Steiner和凯文Magnussen当丹麦人在沙特阿拉伯第九关越过终点线后,他在团队广播中听起来有点失望。
虽然现在还处于早期阶段,但他们作为最慢的团队的时间看起来已经落后了,他们牺牲2021年战役的决定看起来是一个优秀的决定。
和阿尔法·罗密欧一样,他们无疑受益于法拉利在发动机部门的进步,但这并没有影响车队自己的工作。
尽管他们的资金和劳动力比竞争对手少得多,但他们已经设法比许多人更好地理解新规定。
他们成功开年的另一个原因是签下了马格努森,他可以说是本赛季到目前为止最出色的车手。
考虑到在东欧发生的事件会让球队损失多少钱,摆脱马泽平和他的父亲对吉恩·哈斯来说并不容易,但毫无疑问,从很多方面来说,这是正确的。
在赛道上,他们有一个更好的车手,一个能够充分利用车队改进的机械设备的车手。
K-Mag不仅会比他的前任取得更好的成绩,也会让团队损失更少,而且他肯定会取得更好的成绩米克·舒马赫他是一个更好的车手,比马泽平更努力地推动德国人。
Guenther Steiner喜欢K-Mag的得分跑…
“去年,为了两分,我可能会毁了整个围场。这是一个很好的地方。”# F1pic.twitter.com/t1hLhWytWU
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年3月29日
车手的变化也已经从比赛中收获了回报,车队明显更受欢迎了,这一转变的结果。
你只需要看看他们的社交媒体渠道就知道了,他们的粉丝数量迅速上升,互动也比上一季积极得多。
就像他们的在线空间一样,车库现在也显然是一个更快乐的地方——甚至在好的结果开始出现之前就已经是这样了。马泽平的离去,似乎减轻了人们的负担。
无论在赛道上还是赛道外,车队和车队中的每个人都经历了极其艰难的几年,至少可以说,在这几年里,糟糕的日子远远超过了好的日子。
虽然事情很容易出错,但感觉最糟糕的已经过去,过去的哈斯,众所周知的大卫在歌利亚抡石头的网格,又回来了。
它们活了下来,现在,由于它们的坚持和决策,它们可以茁壮成长。
F1也因此变得更好。