梅塞德斯Toto Wolff拒绝透露他们将开发代币花在了哪里。
在新规定被冻结到2022年赛季之后，各支车队在如何为2021赛季进一步开发赛车方面受到限制，而且每个车队只有两个代币可以花。
大多数车队已经相当坦率地谈到了他们的新车的哪些方面是他们决定的目标，但梅赛德斯肯定不是其中之一。
我们都在等着看哪辆奔驰车会在赛季开幕时出现巴林大奖赛在美国，他们不准备帮助任何人了解W12与它的前任有何不同。
沃尔夫在巴林表示:“并非所有事情都需要公开。
“这也是一场信息的战争，一场信息的竞争，我相信你没有看到规格中的所有赛车，它们将在巴林进行比赛，所以这是它的一部分。”
梅赛德斯无法保密的一个领域是他们在W12发布期间用胶带粘起来的新波浪地板。
但同样，沃尔夫不准备透露太多关于新介绍的信息。
他接着说:“如果我从地板对航空运动的好处说起，你可能会得到错误的信息!
“我觉得它看起来不错。(这是关于)优化地板，以解决我们在新规则下缺乏空气动力学性能的问题。让我们看看它能否转化为真正的表现。”
2021年的新空气动力学规则预计将使赛车在本赛季减速，但轮胎制造商倍耐力认为损失正在弥补中。
“与去年相比，差距非常、非常、非常小，”倍耐力的f1老板马里奥·伊索拉在接受《Motorsport.com》采访时表示。
“与去年相比，我已经试着计算了一些圈速，这就是为什么我告诉你，如果我们考虑到(巴林的)赛道可能不是完美的状态，加上下压力的减少，以及燃油水平，所以考虑到燃油修正的圈速，我相信我们不会看到一个delta圈速，也不会看到与去年相比性能下降的差异。
“我认为，与最初计划的下压力减少10%的范围相比，车队正在进行修改，目前的情况可能是下压力减少4%到5%的范围。”
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