迈凯轮的目标是在2023赛季效仿阿斯顿·马丁的“高发展速度”

迈凯轮车队负责人安德里亚-斯特拉希望跟随阿斯顿-马丁车队的脚步，在本赛季以很高的速度进行改进，尽管随着时间的推移，他的车队将不得不这样做。

迈凯轮在季前测试中是所有车队中圈数最少的，尽管平均每天在巴林赛道上跑了100多圈，但一场棘手的揭幕式比赛中，兰多-诺里斯因为气压泄漏被迫进站6次，而首次出道的奥斯卡-皮亚斯特里则因为电气问题而退赛。

在拥挤的中场阵容中，MCL60赛车的固有表现似乎也落后于他们的对手，尽管诺里斯至少看起来有能力拿到积分。

托马斯•马赫(Thomas Maher)补充报道

但随着阿斯顿·马丁在2022年至2023赛季之间取得的巨大进步，今年的早期证据表明，这支总部位于银石的车队在f1排名中超越了迈凯轮和其他几家车队，在冬季采取了积极的发展战略。

两支车队共享梅赛德斯的动力装置供应商，但除此之外，斯特拉解释说，阿斯顿·马丁在AMR23上进行空气动力学改变的方式帮助他们在本赛季取得了进步。

这反过来意味着理论上每一支车队都有可能做同样的事情，而新的迈凯轮车队负责人希望看到沃金队在赛季的进展中取得重大进步。

“我认为这一步可以从不同的角度来看，但我想承认他们做得很好，”斯特拉在巴林对包括PlanetF1.com在内的媒体谈到阿斯顿在该领域的突然崛起时说。

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“我认为，从根本上讲，他们已经能够在空气动力学方面发展他们的汽车。所以这并不一定取决于你与动力装置供应商的合作，或者你从梅赛德斯获得变速箱的事实，我认为这是在正确的空气动力学发展方面做得很好的结果。这表明这是可能的。

“在某种程度上，我们在工厂的汽车开发中看到，高开发速度是可能的。

“所以最终，他们必须能够在其他球队之前做到这一点，这就是我们希望在赛季内实现的目标。”