奔驰W14的主要实力是阿斯顿马丁目前所缺少的
虽然费尔南多·阿隆索在巴林站上领奖台时超越了两位梅赛德斯车手，但菲利佩·德鲁戈维奇并不认为W14是一辆像目前的悲观故事那样糟糕的车。
在赛季开幕的巴林大奖赛中，由于无法与红牛的速度相匹配，就像其他所有车队一样，自从梅赛德斯扔掉他们目前的赛车并引入新概念以来，就有很多人在谈论。
车队当然受到预算上限的阻碍，因为这一切都阻止了车队在赛季中途推出一辆完整的b级车，但梅赛德斯开始这一过程似乎只是时间问题。
不过，德鲁戈维奇认为他们的W14并不像人们想象的那么差。
说话F1TV在周日的比赛后，他说:“不，特别是如果你从第一天的测试来看他们，你会发现他们真的进步了。
“我认为就像去年一样，他们的开局非常糟糕，但他们能够向前迈进，所以我认为他们可以在赛季中向前迈进。
“他们今天遇到了一些非常快的绿色赛车，所以我想说，他们无法真正发挥出全部潜力。
“但我认为他们在这方面真的很好。他们与法拉利的速度相当，从现在开始，他们也只会开始增长。”
这位阿斯顿·马丁的后备车手认为是阿隆索的策略让他先超越了乔治·拉塞尔，后来又超越了刘易斯·汉密尔顿。
虽然这位双冠王排在了梅赛德斯队友的前面，但他在第一圈就失去了位置，当时他被自己的队友兰斯-斯特罗尔绊倒，跌至第七位。
他超越了拉塞尔，然后是汉密尔顿，最后是卡洛斯·塞恩斯，登上了领奖台。
“我认为我们总是设法更快一点，特别是因为我们的每一次进站都晚了一点，所以每次我们赶上他们，我们可能有两到三圈的优势，”德鲁戈维奇解释道。
阿隆索第一次使用软胎是14圈，拉塞尔是13圈，汉密尔顿是12圈，而他第二次使用硬胎是20圈，拉塞尔和汉密尔顿是20圈。
“所以这很有趣，”德鲁戈维奇继续说，“而且在那个时候知道这是非常困难的，因为他们有很好的直线速度。
“我想这是我们唯一缺少的东西。”
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当被问及关于直线速度的评论时，他回答说:“我认为这是唯一一件事，如果你运行更多的下压力，你肯定会有更少的直线速度。
“超车有点困难，显然要保持接近是很容易的，但与他们相比，在直道上超车和使用DRS是很困难的。”
“我认为去年赛车非常拖沓，今年阿斯顿设法获得了一辆好车，非常好的下压力。
“如果你能得到下压力的好处，牺牲一点直线速度，这总是值得的。”
阿斯顿·马丁排名第二积分榜在第一轮比赛中，兰斯·斯特罗尔拿到了23分，排在第六位。
