Max Verstappen对国际汽联已经实施了赛季中期规则的更改印象深刻，他说：“如果您不能为此正确设计汽车，那就是您的错。”
由于今年的网格全新汽车，许多团队（最著名的是梅赛德斯）都发现了他们对他们的全新问题，porpopoing。
由于地面效应空气动力学的结果，汽车上下弹起，这充其量是不舒服的经历，而且最糟糕的是非常痛苦。
在阿塞拜疆大奖赛之后，司机一直在抱怨越来越多的后者与刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）一起帮助了他的车。
担心对驾驶员健康的长期影响，国际汽联发布了技术指令在加拿大全科医生的前夕，请记住安全。
统治世界冠军Verstappen说，这是“耻辱”。
Verstappen告诉赛车手。
“这甚至不仅仅是影响我们或多或少的其他团队，但不应该是一个团队抱怨很多，突然间他们改变了周围的重新要求。
“我认为有很多的团队实际上did an amazing job to not have these kind of issues, so it is possible to drive around it.
“如果您举起汽车，那么您将不会遇到这些问题，但是您会失去性能。但是，如果您不能为此正确设计汽车，那是您的错，那不是Regs的错误。
“对我来说，这有点可耻。”
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- Planetf1（@Planet_f1）2022年6月17日
尽管TD可能会对球队的处象苦难产生负面影响，除非他们的垂直振荡水平被认为是“安全的”，否则他们将不得不将汽车的行驶高度提高10毫米。
Verstappen仍然认为规则是规则，不应更改。
“Of course every track is different,” said the Red Bull driver, “but I think it’s a bit of a shame to change it mid-season and clearly teams have shown you can drive normally, or at least with a lot less issues than some other teams.”
但是，尽管荷兰人并不高兴，但今年早些时候透露的司机凯文·马格努森（Kevin Magnussen）因汽车的弹跳而感到痛苦。
他告诉国际汽联的“成年”决定，他告诉比赛：这就是为什么他们在那里，这是他们工作的一部分，因为我们不能将其留给团队。
“团队总是会为他们做最好的事情，这是自然的，每个人都应该期望每个人都这样做。这就是来龙去脉。
“这就是国际汽联在那里的原因，随着成长的成长并确保事情正确。”
AlphaTauri’s Pierre Gasly added: “I’m happy that they are taking it seriously and try to make some measures as fast as possible.
“这是我们所有人的真正关切。归根结底，我们是汽车中必须处理它在我们背部产生的所有这些影响，痛苦和僵硬的人。
“我很高兴他们理解了这一信息，并采取了一些行动做出反应。”