霍纳批评改变“一支球队”规则的举动

红牛的克里斯蒂安霍纳说，国际汽联不应该因为一支队伍在新规定下努力表现而干预。

在加拿大大奖赛之前，a颁布了新的技术指令在阿塞拜疆举行的一场大奖赛中，由于赛车的严重弹跳，引起了许多车手的担忧，随后，国际汽联将引入新的审查程序来监督2022年挑战者的行驶情况。

红牛是反对国际汽联干预的最强烈的队伍，霍纳称来自车手的“b*tching”是“比赛的一部分”，所以他很失望看到国际汽联施压并参与进来。

最终，他觉得这是对一个团队的回应，尽管他没有点名，但几乎可以肯定是这样的梅塞德斯这是红牛在2021年的冠军竞争对手，在2022年凭借强劲的W13赛车落后于领先的速度。

霍纳说:“在今年的这个时候，只有一支球队没有达到目标，这似乎非常不公平。路透．

“为这支球队改变一切是正确的，还是这支球队应该做出改变，让自己更合拍?”

“就我个人而言，我会把重点放在团队团结上。”

在蒙特利尔的FP2之后，霍纳被天空体育F1再次追问这个问题，红牛马克斯Verstappen他在周五的两次训练中都名列前茅。

在霍纳看来，国际汽联对这种情况采取了错误的方式，而他称这是“非常危险”的管理机构控制车队的设置。

“我认为，看，你可以理解国际汽联的安全是他们的主要担忧，但放弃这样的技术指令，就在我们进入周末没有任何咨询，这感觉是错误的做法，”他说。

“我认为需要与专家进行适当的磋商，才能找到解决方案。但这是一件非常危险的事情，给国际汽联基本权利设置你的后骑高度和你的设置进入比赛。

“如果比赛中风向改变会发生什么?”如果根据他们给出的基线，无论出于什么原因，海豚的情况变得更糟，会发生什么?”

他还表示不确定国际汽联将如何警察这一裁决，并能够正确地确定一个团队，没有运行他们的汽车安全。

“所以这是他们如何衡量的指标?你知道，要实施这一规定，我认为这是需要讨论的，”霍纳继续说。

“我认为我们的意图是好的，但是我们没有以正确的方式引入它。

“他们可以做的很多事情都更容易，比如在上面加一块更大的木板，就能让汽车离开地面。

“但试着在一辆车和另一辆车之间做出判断……也许我们会从中受益，也许不会?”我不知道，但这似乎是一个非常复杂的解决问题的方法。

“我认为这不是一个影响所有球队的问题。我认为重点应该放在团队的工作上。这里有一套对所有人都一致的规定。”