因为撞到刘易斯·汉密尔顿在蒙扎，Max Verstappen不同意工作人员的看法，因为这是一个“比赛事件”。
这不是本赛季的第一次，也可能不是最后一次，维尔斯塔彭和汉密尔顿在意大利大奖赛上争夺位置时发生了冲突。
在荷兰人的缓慢进站意味着自己也有一个缓慢进站的汉密尔顿在他前面重新进站后，汉密尔顿领先了维尔斯塔彭。
红牛车队的车手冲进了第一个发夹弯，绕过了外侧，然后穿过了弯道内侧，在那里他冲出了路，爬过马路肩，落在汉密尔顿的车顶上．
乘务员宣布:“这个操作尝试的太晚了，33号车的司机没有“赛车室的权利”。
“虽然44号车本可以驶离路肩更远以避免事故，但乘务员认为他的立场是合理的，因此认为33号车的司机对事故负有主要责任。
“在谈到处罚时，赛会主任强调，他们只考虑了事件本身，而没有考虑其后果。”
他们给了Verstappen一巴掌下一站的发车三名被罚此外，他的超级牌照还被扣了两个积分。
他不同意那通电话，但还是忍了下来。
Verstappen说:“我试图努力但公平地比赛。”“我不完全同意判罚，因为我认为这是一次赛车事故。
“发生的事情非常不幸，但我们都是专业人士，我们会把它抛在脑后，继续前进。”
今天很不幸。如果给我留下足够的空间绕过拐角，事故本来是可以避免的。你需要两个人来完成这个工作，而我觉得我被挤出去了。不幸的是，当相互竞争时，这些事情可能会发生# ItalianGPpic.twitter.com/9xOmnqAtd8
Max Verstappen (@Max33Verstappen)2021年9月12日
至于他的球队老板克里斯蒂安·霍纳，他很快就“接受”了判罚。
“我们对发车三名的处罚感到失望，但接受赛会主任的决定，”他告诉弗斯塔彭的网站。
“我们认为马克斯和刘易斯之间发生的事是真正的赛车事件。
“你可以为双方辩护，但最终看到两辆车在被证明是一场激动人心的锦标赛中出局是令人沮丧和失望的。
“最主要的是Halo最终完成了它的任务，这当然不是我们想要完成比赛的方式。”
梅赛德斯不高兴的跑道工程总监安迪舍夫林期望Verstappen从三名的网格下降反弹相对容易．
“所以你总是会觉得如果你有一辆有竞争力的车，三个(发车罚款)是相对容易克服的，”舍夫林说。
“但现在这一切都过去了，我们需要确保我们在俄罗斯度过一个美好的周末。”