法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托认为，一些车队在发车区的沙袋比其他车队要多，因为他对车队在巴塞罗那的表现非常接近感到“惊讶”。
车手们的最快圈速在一个小时之内相对接近在这三天的试训中，他们互相帮助，但是，就像每个赛季一样，没有一支球队想在这个早期阶段充分展示他们的实力。
尽管新规定本赛季给车队留下了更少的解释空间，但比诺托评论说，整个发车区的设计都截然不同——这解释了他在这个阶段对相似的表现水平感到震惊。
比诺托在接受意大利天空电视台采访时表示:“让我惊讶的是，尽管在性能方面非常相似，但看到的都是非常不同的赛车。”
“当你看到不同的概念选择时，你会期望看到它们在轨道上的表现差异。
“相反，我认为赛车将与性能融合在一起，即使它们在形式上非常不同。”
法拉利在巴塞罗那的三天比赛中都出现在时间表的顶端卡洛斯赢面而且查尔斯·勒克莱尔F1-75首次获得长时间行驶的经验，表现出稳定的稳定性。
但尽管如此，比诺托认为目前还没有什么可解读的，因为球队不知道他们保留了多少表现。
他说:“我认为，现在就评价中国的表现还为时过早。”“一些团队比其他团队更多地使用沙袋。我们将在巴林的测试和第一场比赛中看到这一点。
“在赛季开始时，我们将尝试挖掘赛车的所有潜力，这是第一次升级。我们会做一些小的改变，但不会太大。
“所以在赛季开始的时候，我们会集中精力，主要是挖掘出目前赛车的所有潜力。”
除了他们明显的速度之外，法拉利车队比巴塞罗那的任何其他车队都完成了更多的圈数——在巴林赛季开始之前，他们比其他任何车队都有更多的数据来尝试和改进他们的赛车。
他们的跑圈也显示了这款新车的早期可靠性法拉利此外，他们的测试项目在三天内似乎顺利进行，这让他们的团队老板对他们在西班牙一周的工作感到满意。
“是的，满意是一个正确的词，这意味着我们正在收集大量数据，我们持续运行，”比诺托说。我不得不说这辆车表现得很好，尤其是考虑到我们的设计。
“到目前为止，我们很满意，但意识到还有很多需要发现、学习和改进的地方。”
卢卡•布拉姆比拉补充报道