马丁·布伦德尔认为，担任赛事总监“对一个人来说太大了”，取代迈克尔·马西并不能解决F1的问题。
国际汽联正在调查本赛季最后一场比赛是如何在阿布扎比进行的，比赛总监马西似乎面临着保住工作的压力，因为人们对允许最后一圈比赛的呼吁存在争议梅塞德斯声称他没有遵守国际汽联自己的规则。
在3月18日世界汽车运动理事会会议之前，内部程序的全部调查结果预计不会公布，但人们一直在猜测这位备受抨击的比赛总监的未来。
天空F1分析师布伦德尔认为，当谈到如果澳大利亚人离开这项运动，谁来取代他时，F1没有快速的解决办法——如果马西在2022年继续比赛，他需要“大量的支持”，考虑到他整个赛季都面临的压力，即使他最终成为冠军“牺牲品”国际汽联对阿布扎比大奖赛的反应。
“如果国际汽联和F1希望迈克尔·马西留下来，如果迈克尔·马西想留下来，他显然只剩下一次生命了，不是吗?所以我不知道这是否全面站得住脚，”布伦德尔说道天空体育的F1特别节目阿布扎比。
“你会用谁代替他?”小心你的愿望，我要说的是。我非常确定的是，改变迈克尔·马西并不能解决问题。
“对于一个人来说，在一个23场比赛的赛季中处理这项工作太大了，而且它只会越来越大——我们遍布世界各地。
“过去，查理(前赛事总监)和赫比(前副赛事总监)一共参加了16、18场比赛。
“查理曾经是比赛的发令台，赫比实际上是比赛的导演，直到查理从发令台回到发车区附近。
“他们已经控制住了一切，但它只是呈指数级增长。所以，如果马西留下，他身边需要很多支持，我怀疑这就是他们目前所关注的。现在谁会真正想接替他的位置呢?”
天空电视台评论员大卫·克罗夫特补充说，马西“工作过度”，整个赛季几乎没有休息过一天，在阿布扎比“一时冲动下犯了错误”，考虑到他的角色压力，“这种情况已经有一段时间了”。
但克罗夫特补充说，如果需要更换他，合适的人选可能不会马上出现。
“在赛车运动中，你需要一个有经验的操作员，”克罗夫特说。“我看到爱德华多·弗雷塔斯(Eduardo Freitas)，他在勒芒担任了20年左右的赛事总监，现在被认为是继任者。
“他实际上在波尔蒂茂的一场比赛中跟随迈克尔·马西度过了一个周末。我被告知，在那之后，他说他不想在f1工作。
“史蒂夫·尼尔森是另一个被提及的名字，他在自由媒体担任f1体育总监，但他不想要这份工作，也不想为国际汽联工作。
“说到‘赶走迈克尔·马西’，如果托托·沃尔夫是这么想的，那你就得有一个人准备好接手，但我认为目前这个人还没有出现。”