做好心理准备吧，视频助理裁判(VAR)或其改进版本可能会成为2022年f1改革计划的一部分。
在2021年12月阿布扎比大奖赛结束后，国际汽联(FIA)和一级方程式赛车(Formula 1)就未来如何管理和裁判这项运动达成一致并实施改革的时间越来越紧迫。
由于威廉姆斯车手拉蒂菲在最后时刻的撞车事故，比赛总监迈克尔·马西在比赛最后阶段的管理方式受到了大量的批评。
马西的决定只允许领先的刘易斯·汉密尔顿和排名第二的马克斯·韦斯特彭之间的赛车跑完一圈，加上他对安全车规则的执行这让他作为赛事总监的前途充满了变数。
这些决定创造了这样一种局面:Verstappen在进站更换了新轮胎后，能够追上汉密尔顿，而汉密尔顿在这个关键时刻之前完全控制了比赛，并在最后一圈赢得了他的第一个世界锦标赛冠军。
迈克尔·马西“很可能”离开F1赛事总监一职，成为新的赛事管理结构的一部分。https://t.co/fpjOdSP58u# F1pic.twitter.com/scWCtS5P2M
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年1月28日,
国际汽联承诺对赛季结束进行全面调查，他们的调查结果将在2022年f1赛季前夕——3月18日公布。
但是，在此之前，对这些发现的猜测以及将采用何种新方法开始在f1的世界中蔓延。
有一点是几乎可以肯定的，那就是将引入一个新的机构，承担赛事总监的所有职责，并将这些职责分散到多人身上，而不是一个人单独负责。
而且,据德国《赛车运动杂志》报道在美国，这一架构可以包括一个视频助理中心，在f1比赛周期间为赛事管理提供建议，就像足球比赛中的官员小组一样，在比赛最激烈的时候向裁判提供反馈和建议。
他们的报告称:“赛事管理可以在两个方面发展。到目前为止，比赛控制只直接在赛道上起作用。
另一方面，团队的工厂里有所谓的虚拟车库。
“赛马场的数据会实时流入它们的体内。虚拟车库的专家从工厂为他们的团队提供支持。
类似的系统现在也可以想象在FIA。
当现场的赛事总监实时处理最重要的任务时，后台的团队可以查看各种情况，并在紧急情况下进行干预。类似于足球中的虚拟裁判。
在那里也可以接收到团队的无线电信息。
他说，不会再有像阿布扎比那样的电台混乱，那里的车队老板会干预赛事总监的决定。
在围场似乎也有普遍的支持停止车队和国际汽联之间的广播信息，而拟议的“背景团队”将帮助创建一个缓冲区，以阻止车队直接游说赛事总监——在疯狂的2021赛季中，我们曾多次看到这种情况。