马克·韦伯认为F1在澳大利亚大奖赛上过度使用了“危险牌”
随着澳大利亚大奖赛的重新开始，马克·韦伯认为车手们对比赛的处理方式感到“沮丧”。
在亚历克斯·阿尔本和凯文·马格努森在比赛的两端发生撞车事故后，发车区发生了两次单独的红旗重启，其中第二次发生在澳大利亚大奖赛结束前两圈。
由于有很多可以获得或失去的东西，而且只剩下两圈了，阿尔卑斯山车手埃斯特班·奥康认为有些车手愿意采取“自杀式”的举动来获得晚些时候的位置，而迈凯轮的兰多·诺里斯认为最后的重新开始“可能是为了表演一下”。
前红牛车手韦伯，现在是诺里斯迈凯轮队友奥斯卡皮亚斯特里的经理，他认为使用站立重启带来的“危险”是车手不必要的额外风险因素，尽管皮亚斯特里和迈凯轮从他们前面的接触中受益。
这位九次大奖赛冠军质疑，在马格努森撞车后，在如此接近终点的地方重新开始是否有必要，考虑到计时，赛道温度的下降意味着轮胎温度的下降，这反过来也不会帮助车手在单圈中进入第一个刹车区。
“这是一个令人沮丧的结局，尽管我们很好地利用了它，”韦伯在F1 Nation播客上解释道。
“但我认为这只是从体育的角度来看,很高兴看到一个站开始,你知道,这很令人兴奋,但最终与跟踪临时在那里,安全车在慢慢的第一部分行业,然后司机试图操纵能源回轮胎——他们不开车,慢那么快,因为他们想引起任何问题后方的领域,我们看到在一个重启。
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“所以我认为马格努森的坠机时机很不幸。你的问题是‘我们需要重启吗?到那时我们能结束比赛吗?”
“所以，是的，我不知道。我不太喜欢赌运气，因为他们是世界上最好的球员，我认为他们在那里，我们看到了冷胎的结果。
“一圈，砰。他们下到那里，用的是软胎，你知道，所以这不是一个好结果，我认为车手可能对这样的处理方式有点沮丧。”
比赛最终以黄旗状态结束，在第二次重启后，第三次红旗被挥舞，多辆车在1号弯道接触，其他车跑偏了。
韦伯的客户皮亚斯特里以第八名冲过终点线，并在他的家乡观众面前获得了他在f1比赛中的第一个积分。
