澳大利亚大奖赛车队评分:车队对车手失误束手无策
作为PlanetF1.com 2023赛季比赛报道的一部分，我们将提供每个车库在每个周末的表现的车队评级。
对于那些熟悉我们的车手评分的人来说，评分的格式基本相同，但在评分方面有一些关键的区别。
首先，这些评分关注的是车队，而不是车手，所以举例来说，费尔南多·阿隆索在吉达发车时未能正确排位并不是车队造成的，所以他们的评分并没有因此下降。
我们主要关注的不仅是策略和进站性能，还有赛车的可靠性，但除此之外，它应该与你已经习惯的完全相同，所以让我们深入研究:
红牛8.5
如果你突出所有与红牛有关的错误，很少有错误可以归咎于车队本身。马克斯·维斯塔彭糟糕的发车和塞尔吉奥·佩雷斯周六的噩梦都是车手的失误，但就后者而言，也许车队无法找到导致墨西哥人问题的原因，一些分数可以被取消。
在比赛本身，赞扬应该属于战略团队，因为这是一个下午，每个计划几乎都被迅速撕毁，就像它被写下来一样，红牛每次都处于资本化的状态。
在积分榜上，红牛的积分几乎是其他任何车队的两倍。
阿斯顿马丁9.0
2023年的另一场比赛，阿斯顿·马丁和费尔南多·阿隆索将再次登上领奖台。这支银石赛道的车队继续发挥着他们的优势，而且他们似乎在发车区拥有第二快的赛车，即使结果并没有反映这一点。
车队不得不从斯特罗尔早些时候受到的打击中恢复过来，因为勒克莱尔转向了他，尽管法拉利人的情况更糟，但斯特罗尔很幸运地避免了任何伤害。从那时起，两名车手都需要保养轮胎，并瞄准最后的冲刺，但由于出现了多个危险信号，部署冲刺的机会从未出现。
在第二次红旗重启之后，一切都可能变得非常糟糕，阿隆索和斯特罗尔都发生了事故，这让他们失去了积分，所以也应该归功于那些立即打电话给国际汽联，请求比赛恢复到之前的秩序的人。
奔驰8.5
无论在吉达和墨尔本之间的Brackley做了什么工作，W14最终都表现出了一些表现的迹象。一个强劲的排位赛成绩给银箭车队的车手提供了一个很好的平台，刘易斯-汉密尔顿获得了他本赛季的第一个领奖台。
车库另一边的生活并不那么简单，因此他们的分数比一些人预期的要低一些。当然，他们让拉塞尔参加安全车比赛的决定看起来是正确的，所以他们很难为此受到指责，但由于这些评级也考虑了可靠性，如果英国人的引擎在比赛中途爆炸，就会被扣分。
虽然车队在可靠性方面通常表现出色，但这不应该成为车队的担忧，这是拉塞尔加入车队以来的第一次机械DNF。
法拉利7.0
法拉利再次垂头丧气地离开，但这一次，车队自己几乎没有什么关系。
在墨尔本，这不是战略或可靠性的问题，而是两名车手的失误造成了重大后果。
第一次是在第3弯道，排位赛表现不佳的查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)转向兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)，在试图驶出时，他被送入了沙砾陷阱。
第二场发生在比赛的后期，卡洛斯·塞恩斯在红旗重启后遇到了另一辆阿斯顿·马丁。西班牙人可能对判罚的方式和严重程度提出了抗议，但他真的不应该抱怨，因为这是一个明显的错误。
更令人沮丧的是法拉利实际上在这个周末看起来拥有一辆快速的赛车，但最终，他们以零分的成绩离开了比赛。
麦克拉伦8.0
迈凯轮的表现好多了，也是他们本赛季迄今为止最好的比赛。是的，他们获得的P6和P8让他们感到高兴，但在2023年，MCL60看起来似乎有一些表现，他们的两位车手可以从中受益。
赛车在DRS区明显缺乏速度，这解释了为什么他们的排位赛速度继续比他们的比赛速度更差，但在巴库和承诺的三个主要升级包中的第一个之间的四个星期，墨尔本的结果是令人鼓舞的向前迈出的一步。
高山7.5
本周末车队中反复出现的一个主题是他们自己几乎无法控制的糟糕结果。对于阿尔卑斯车队来说，这是最肯定的情况，他们从看起来要获得一个健康的积分，到两名车手都在墙内。
在事故发生之前，皮埃尔·加斯利已经得到了红旗的支持，他发现自己在通常的领奖台竞争者中。随着比赛的进行，他会进一步后退，但他在P5中排队等待红旗重新开始。
然而，当他试图回到赛道上时，他与自己的队友发生了接触，这让无助的阿尔卑斯车队非常恐惧。
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哈斯7.5
一半好，一半不太好。对于尼科Hülkenberg，哈斯遵循了似乎是中等，硬，软的制胜公式，这让德国人获得了他在球队的第一个积分。
但对于凯文·马格努森，这是一个类似的情况，许多车队在这个名单上，哈斯没有指责丹麦人在2号弯和3号弯之间撞到墙。
虽然马格努森的进站时间为20.789秒，但在没有处于红旗状态进站的车手中，他是第二慢的。
阿尔法罗密欧4.0
阿尔法罗密欧汽车看起来就像去年这个时候的影子。由于速度不够快，他们可能已经通过周冠宇的P9球拿到了两分，但他们几乎打了半个发车区才退赛。
阿尔法让两位车手都在软地发车，看看结果如何会很有趣，但在勒克莱尔的旋转之后，两位车手都在硬地发车。
这些数字读起来也令人沮丧。除了乔治·拉塞尔和亚历克斯·阿尔本，两位阿尔法车手都创下了发车区最慢的最快圈速，而瓦尔特利·博塔斯21.659的维修区时间是所有没有处于红旗状态的车手中最慢的。
威廉姆斯7.0
威廉姆斯车队对于他们的两位车手都没有太多的办法，因为亚历克斯-阿尔本在第七圈撞车，而洛根-萨金特在撞到尼克-德-弗里斯的后面之前似乎忘记了刹车踏板的存在。
在此之前，阿尔本的跑出是车队令人鼓舞的表现，FW45上相对缺乏下压力，证明适合墨尔本赛道。
阿尔本当时正在跑P6，所以被剥夺了看看他能坚持多久的机会是令人失望的。
AlphaTauri 4.0
阿尔法牛可能已经获得了他们今年的第一个积分，但从两个结果来看，这更多是由于Yuki Tsunoda的努力，而不是AT04的速度。
赛车在整个赛季看起来都不太好，是的，Tsunoda可能把它拖到了一个积分，但这也伴随着只有12辆车越过终点线的警告。
像许多人一样，Tsunoda比AlphaTauri可能想要的更早地换成了顽石，但能够让它们持续到比赛后期的第二个红旗。
与德弗里斯，阿尔法牛开始了他的坚持，也许是为了弥补一些地面在比赛后期，但最终什么都没有，因为多个红旗改变了每个人的策略。车队也不能因为萨金特开车撞到德弗里斯的后面并把他送出去而受到指责。
说实话，虽然，汽车目前看起来最糟糕的网格和距离。