刘易斯·汉密尔顿透露梅赛德斯升级的目标应该担心红牛
刘易斯·汉密尔顿承认梅赛德斯的W14开发工作并没有产生他“希望”的回报，因为长期计划项目梅赛德斯比红牛多一秒。
在巴林的赛季揭幕战之后，梅赛德斯已经确定他们坚持他们的“零吊舱”概念是一个错误，然后将注意力转移到新的路线上，因为车队的八届冠军正在寻找一条回到前面的道路。
摩纳哥标志着他们的新面貌W14挑战者的首次亮相，其中一个移动到侧舱设计更符合主导的红牛车队，加上许多其他的变化，如新的地板。
摩纳哥并不是判断升级效果的理想地点，也不是他们首秀的首选地点，伊莫拉是在赛事取消之前预计会进行改动的地方。
接下来是西班牙大奖赛，由于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道提供了全方位的挑战，它是长期以来最受欢迎的测试场地，这一轮应该会让我们更深入地了解梅赛德斯的进步程度。
无论如何，汉密尔顿明确表示这只是第一阶段，数据向梅赛德斯暗示，当他们到达最后阶段时，他们应该在比赛中获得红牛目前的速度整整一秒。
红牛不太可能停滞不前，即使他们减少了风洞时间，但这样的增加在目前的计算几乎，如果不是完全消除缓冲，他们目前享受比他们的前冠军对手。
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在西班牙大奖赛之前，当被问及升级后的梅赛德斯W14是否会提高速度时，汉密尔顿回答说:“嗯，这不是我们所希望的进步，我们所希望的真正进步是，例如，在比赛中(对红牛)有大约一秒的差距。
“我们这一步还没有涉及到，但这是朝着正确方向迈出的一步。
“我上周末的感觉是，我对赛车更有信心了，更有能力进入弯道。
“所以，我希望在这条赛道上，这是一样的，但希望更好。
“这里有很多中速和高速弯道。我希望赛车在这里的流动会更好。也许在跟随中，我们可以跟得更近。
“我们为此做了大量的工作，我们希望它能让我们走上正轨。
“我们正在改变火车轨道。但让我们走上通往那一秒的轨道。
“当你带来升级时，你自然应该向前发展，事实是这是一种改进，只是不是我们梦想的改进。
“但这是一步一步来的。我对它没有任何消极的感觉。我很感激我们拥有它。部分原因是，我明白制造这些零件需要付出多少努力。
“匆忙的工作一直在进行，每个人都非常疲惫，真的很渴望把赛车推向正确的方向。
“所以，我想说，我只是希望它能让我们走上一条更好的轨道，从这里开始取得进展。”
梅赛德斯的直接竞争对手阿斯顿·马丁和法拉利也将在巴塞罗那释放升级的挑战者，法拉利相信将公布更大的改变包出两个，设置为特色自己的移动远离一个独特的侧舱设计像梅赛德斯做了。
汉密尔顿说升级后的W14本来可以和这两个竞争对手“相当接近”，所以现在汉密尔顿等着看他们的效率如何，尽管如此，他仍然“希望我们能在本周末与他们竞争”，即使这是一个“很大的希望”。
