法拉利沟侧舱概念与红牛的哲学复制
据报道，法拉利将从他们独特的侧舱设计转向更类似于西班牙红牛的东西。
在本赛季的前六轮比赛中，占据统治地位的红牛车队一直没有停下来，马克斯·维斯塔潘获得了四场胜利，队友塞尔吉奥·佩雷斯获得了两场胜利，而法拉利车队只有一次登上领奖台。
对于法拉利来说，这是一个遥远的挑战，法拉利车队一直致力于2023年的F1冠军挑战，但现在似乎有一个重大的转变，法拉利正在努力让法拉利更接近这个目标。
Autosport据报道，作为西班牙大奖赛升级包的一部分，法拉利将继续其独特的“浴缸”侧舱概念，而不是引入一个设计更严重地影响了红牛的概念，虽然不像一个“直接复制”。
本赛季到目前为止，比赛日一直是法拉利车队特别关注的一个领域，轮胎管理上个赛季遗留下来的困难，而本赛季SF-23的“高峰”性质无助于查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯将其推向极限的信心。
塞恩斯在西班牙大奖赛周末前告诉记者:“我们有了升级，时间会证明一切，但我们即将升级。”
“这是一个新的方向，我们相信这应该是发展赛车的正确道路，让它更容易驾驶，更稳定，在比赛中表现更好，我们知道这是我们的主要弱点。
“你已经看到了这个赛季的开始并不容易，我们一直在挣扎，但这是我们朝着这个方向迈出的第一步，我们试图纠正我们的不足。
“但我们也知道，这种升级不会改变我们从一个种族到另一个种族的生活，这仍然是许多步骤的第一步。”
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勒克莱尔会更深入地研究SF-23的不稳定性，声称在一圈内挑战者通常可以保持在竞争窗口，勒克莱尔在巴库的两个杆位证明了这一点，尽管当条件改变时所经历的下压力损失是显著的。
“现在的问题是，我们的赛车在排位赛中非常尖峰，在用新轮胎的单圈速度下，在我们确切知道我们需要如何驾驶赛车的情况下，这是可以的，”他说。
“但是一旦我们稍微偏离了这些条件，赛车就会失去很多下压力。所以，我们在这款新车上做了很多工作。
“这应该有助于我们不要获得太多的表现，但至少在整个周末更加稳定。希望这能帮助我们在周日取得更好的成绩。”
在这一点上，勒克莱尔采取行动平息了任何关于法拉利在西班牙的“大奇迹”的建议，引入了这一升级。
勒克莱尔说:“说实话，我们并不期待出现什么大奇迹。
“从现在开始，我们想尝试在每场比赛中进行一些小的升级。这次应该是在正确的方向。但我不认为这将是一个巨大的变化。”
本周末梅赛德斯也会有很多人关注，他们在摩纳哥展示了他们经过大量修改的W14，其中的特点是放弃了他们的零吊舱概念，他们将有机会把它放在西班牙更传统的赛道上，并评估他们的工作结果。
