Karun Chandhok:马蒂亚·比诺托的法拉利退出感觉就像足球经理的更迭
前f1车手卡伦·昌霍克(Karun Chandhok)在谈到马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)退出法拉利时，用了一个足球的例子来质疑车队。
法拉利有理由在2022年的比赛中保持乐观，他们的F1-75是赛道上最快的挑战者，而竞争对手红牛在早期的可靠性问题上遭遇了困境。
但是看起来很有希望的情况发生了彻底的180度大转弯，战略和车手的错误，加上他们自己的可靠性问题，开始走下坡路，然后法拉利以F1-75在比赛中比红牛RB18慢的速度结束了这一年。
马克斯·维斯塔彭以146分的优势领先查尔斯·勒克莱尔获得了车手冠军，而法拉利在比赛中落后红牛205分构造函数的．
最终的结果是比诺托递交了他的辞呈，从今年年底开始生效，前阿尔法罗密欧老板Frédéric Vasseur接管了公司。
但是，法拉利的问题主要围绕着可靠性和运营，Chandhok不认为比诺托的离开是这些问题的答案。
“就我个人而言，我并不一定认为这是答案，”Chandhok告诉天空体育F1。“这感觉有点像足球经理的风格。
“在运营方面存在问题。如果你从技术的角度来看，从研发和设计的角度来看，他们生产了一辆非常快的车，他们是今年跑过一圈最快的车。
“但在操作上，可靠性方面，它们存在问题。我不认为仅仅更换高层就一定能解决问题。”
比诺托在他的最后一个赛季试图引入的法拉利文化的一个关键变化是不指责，希望法拉利从相互指责的日子里走出来。
有时候，这有点过了，特别是比诺托在赛季的大部分时间里否认车队在战略部门有问题，而很明显他们确实有问题。
因此，天空F1评论员大卫·克罗夫特认为，比诺托为坚持不指责文化付出了代价，而不是法拉利在他们拥有的赛车上表现不佳。
“我一直在想，马蒂亚·比诺托是否为法拉利一个赛季的过度期望付出了代价?”克罗夫特思考。“但答案是否定的，就像你说的，他们设计了最快的汽车。
“他为保护马拉内罗的员工免受严密审查和公众指责付出了代价吗?”是的，我想是的。
“这是有趣的。托托·沃尔夫创造了一种没有指责的文化梅塞德斯．马蒂亚·比诺托试图在法拉利做同样的事情，一个是fêted，另一个必须辞职。”
Chadhok指出，如果存在需要解决的问题，不指责的文化并不能真正起作用，这表明比诺托在马拉内罗对他的同事过于保护。
“不过还是有区别的，”昌霍克开始回应克罗夫特的评估。
“因为创造一种不指责的文化是有必要的，但是，如果有人表现不佳，比如战略团队表现不佳，你就必须做出改变。
“我认为马蒂亚可能过于倾向于保护人们，而不是在赛季中期解雇人们，可能在做出必要的改变时犹豫不决。”
Chandhok认为车手也必须为法拉利的一些战略错误负责，尽管他指出，勒克莱尔经常因为“盲目地”听从命令而遭受痛苦，而卡洛斯·塞恩斯有时会提出争论。
Chandhok说:“我们可以回顾整个赛季的六个战略错误，实际上，它们都在勒克莱尔这一边。”
“银石，摩纳哥，巴西，在那里他们要求卡洛斯做一些事情，他说‘你在说什么?不，我要拒绝，而查尔斯，有点盲目地跟随团队的做法。
“所以在这些决定中，车手也必须得到一定程度的重视。
“对我来说，法拉利的转折点是巴库。他们到达了巴库，勒克莱尔落后马克斯8分。也就是说，如果他赢了，跑出了最快的一圈，他们是平等的。
“他们在加拿大的下一场比赛中受到了缺席处罚，他们在8天后离开蒙特利尔时落后49分，对我来说，这8天的时间改变了锦标赛。”
