乔斯特·卡皮托表示，威廉姆斯车队今年的大部分改进都发生在甚至没有看到他们如何改进他们的车的情况下。
在经历了几个悲惨的赛季后，威廉姆斯的排名上升到了第八积分榜在匈牙利大奖赛上拿到10分之后。
在这场比赛中，很多人都走了自己的路，几位可能登上领奖台的选手在第一个弯道陷入了混战，塞巴斯蒂安·维特尔也被取消了资格，但是乔治·罗素特别是发现今年的FW43B是一台更具竞争力的机器。
然而，并不是所有的进步对罗素和尼古拉斯Latifi都是由威廉姆斯运营的技术层面造成的。
卡皮托在今年年初担任总经理，现在也是球队的负责人，他认为这在很大程度上归功于建立更好的结构整个组织甚至在试图制造一辆更快的车之前。
卡皮托在接受德国电视频道Sport 1采访时表示:“我非常惊讶你能做出这么大的改变，你能在不对赛车做任何事情的情况下获得提升和积极的结果。”
“这是关于改善沟通、制定战略、以不同的方式确定优先次序，以及以不同的方式与驱动者合作。
“开发团队和赛车团队基本上就像两个不同的公司，这在赛车运动中是行不通的。
“如果赛车团队不信任国内的开发团队，反之亦然，那么就很难为比赛准备赛车。
“我们严格地改变了这种情况，我们设立了一个技术管理机构，比赛车队和国内的技术团队都要向这个机构汇报。
“然后，你必须和一个运作良好的团队一起快速开发赛车，你必须比其他人做得更好，才能到达那里。”
卡皮托说，他的动力来自威廉姆斯车队的历史，因为他经常参观位于格罗夫车队总部的博物馆部分，并向客人展示一些获得9次车队总冠军和7次车手总冠军的赛车。
谈到过去的成功，62岁的他说:“当然，你每天都要面对这种情况。”“当我穿过博物馆，看到奈杰尔·曼塞尔、阿兰·普罗斯特或埃尔顿·塞纳的车时，我感到非常敬畏。
“我希望球队能再次夺冠，如果我能为此做出贡献，那将是我莫大的荣幸。”