Jean Alesi:法拉利“只遗漏了一些小事”，“需要更多时间”

法拉利也在车队积分榜上落后了。现在落后红牛97分在美国，他们只比美国高出30分梅塞德斯卫冕车队冠军在赛季中卷土重来，尽管他们还没有取得胜利。

不出所料，法拉利在本赛季的下滑轨迹导致了意大利媒体的沮丧和愤怒。比诺托似乎不愿意指责任何操作人员，他们灾难性的匈牙利大奖赛的努力，相反选择单挑汽车的性能是不够的。

Jean Alesi:建立一个成功的团队需要时间

比诺托的冷静和有条不紊的方法给阿莱西留下了深刻的印象，阿莱西的想法与他的前法拉利老板菲奥里奥的想法一致。阿莱西在1991年到1995年间为法拉利车队效力了5个赛季，在费奥里奥的手下参加了91年的前四场比赛，就在意大利人被罢免之前。

这位1995年的加拿大大奖赛冠军说，比诺托应该得到时间的好处，在法拉利建立一个坚实的基础，就像前车队老板让-托德在1993年到1996年之间需要做的一样，在1997年法拉利与迈克尔-舒马赫正式发起冠军争夺战之前。

阿莱西说:“我们在法拉利看到的过去，当他们和让-迈克尔一起赢得冠军时，他们创造了一些独特的东西。在接受《卫报》采访时．

“比诺托目前所做的是用新人、新鲜血液来组建团队，说实话，这需要时间。

“到目前为止，他们在制造一辆速度快的车方面做得很好，但现在他们在一些细节上还不够完美。他们需要时间。”

法拉利正在崛起，但马蒂亚·比诺托会采取强硬立场吗?

今年初夏，马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)说了这番话，让人侧目法拉利今年的目标不是赢得世界冠军．

在这方面，法拉利似乎沉着地取得了成功，比诺托指的是今年是一个斯库德利亚爬上领奖台，并找到如何再次赢得比赛，而他的任务是继续找到车队的弱点，大概，修复，然后能够与操作更敏捷的车队战斗红牛和奔驰。

“竞争是一个事实。成为世界冠军是另一个层次的任务，”他当时告诉BBC。

随着不可靠性成为2022年的一个主要弱点，另一个明显需要改进的关键领域是战略。长期的部门主管Inaki Rueda在今年越来越受到关注，特别是在匈牙利大奖赛的崩溃之后，这个赛季剩下的时间最大的问题是他是否能够说服比诺托他是下赛季工作的合适人选。

当然，鲁埃达没有费奥里奥的支持。虽然意大利人认为比诺托需要时间，但他认为鲁伊达仍然是一个权威的位置上的时间。

费奥里奥对Autosprint表示:“我当然希望(执行主席)约翰•埃尔坎在布达佩斯事件后出面干预。”这是《爱尔兰镜报》引述的．

“不幸的是，我们犯了很多错误。2022年的赛车非常有竞争力，你可以看到与过去两年相比，车队取得了进步。这一切都要归功于比诺托，他在技术方面一直非常熟练，并带领工程师们建造了一台获胜的机器。

“马蒂亚原本是一名设计师，他知道如何很好地完成这项工作，正如F1-75所示。他只是需要更适合公司文化的人。比诺托需要留在原地，但鲁埃达不行——他从未对他效力过的不同球队产生过积极的影响。”