红牛车手项目主管赫尔穆特·马尔科坚持认为塞尔吉奥·佩雷斯在阿布扎比对刘易斯·汉密尔顿的防守是“非常公平的”。
汉密尔顿和红牛马克斯Verstappen进入冠军决赛在亚斯玛丽娜赛道上的积分水平，但尽管杆位去了弗斯塔彭的方式，汉密尔顿在比赛开始的pass。
随着汉密尔顿在那里建立了一个舒适的缓冲，维尔斯塔彭需要一些帮助，因此佩雷斯走了上来，他踩着磨损的轮胎，在七届世界冠军和荷兰人停站后开始减速汉密尔顿。
根据红牛车队的计算，佩雷斯最终让汉密尔顿损失了8秒，当时维尔斯塔彭正好回到比赛中。
汉密尔顿在车队广播中指责佩雷斯的驾驶是“危险的”，但马科不同意。
“他在两圈内让汉密尔顿慢了8秒，但是以一种非常公平的方式，”马科告诉ServusTV。
“当然他又说了‘危险驾驶’，我们都知道。
“他非常忠诚，善于团队合作。当然，我们和他讨论过某些场景，然后他就会把这些场景传达给我们——没有任何抱怨、反抗或质疑。”
马科还透露，佩雷斯的下压力设置比韦尔斯塔彭高，这让他在最后一段的比赛中有了一些额外的表现，有助于他与汉密尔顿的较量。
“虽然和马克斯只有些微的不同，但他有更多的下压力，所以他在第三区更快，”马尔科透露。
“这也让他更容易进行辩护。”
Verstappen也热衷于赞扬他的队友，明确表示佩雷斯的介入让他回到了冠军的竞争中。
虽然弗斯塔彭在超越佩雷斯之后并没有超过汉密尔顿，但当安全车在后面出现时，弗斯塔彭说梅赛德斯没有足够的优势来“坑”汉密尔顿并保持领先。
不过弗斯塔彭确实停了下来，这在他传球时证明是至关重要的汉密尔顿在最后一圈，他充分利用了新轮胎，赢得了他的第一个世界冠军。
Verstappen说:“切科所做的是不可思议的。
“这也让我们的比赛在最后结束，因为奔驰无法在安全车前停下来。当然，如果没有切科，我不可能成为世界冠军。”
阿布扎比已经不是佩雷斯第一次让自己成为汉密尔顿最不受欢迎的路障了——他在土耳其大奖赛上也做过同样的事，利用赛道上的每一寸空间把汉密尔顿甩在后面，最终把他限制在P5位。
马科发现这是佩雷斯自己的比赛，但排位赛的表现仍然是一个弱点。
“比如，在土耳其，他也见过他，”马尔科回忆起土耳其GP之战时说。
“他有一个弱点，那就是资格。但在比赛速度上，他是无可挑剔的。”