哈斯计划在2022年“大规模返工”后加大VF-23的升级计划
哈斯技术总监Simone Resta表示，VF-23是对其前身的“大规模返工”，升级将是车队今年更大的重点领域。
哈斯车队在赛季开始前获得了与速汇款的新冠名赞助协议，车队负责人古瑟·施泰纳也证实，他们现在正以f1的预算上限运营，此前他们是f1中规模最小的车队之一。
车队最近经历了一段时间的扩张，在动力装置合作伙伴法拉利的大量到来后，在马拉内罗为雷斯塔和他的技术部门开设了一个办公室。
在上赛季获得车队积分榜第八名后，哈斯还将在2023年与更多的资源合作，并在2021年支撑积分榜后获得额外的奖金。
综合这些因素，这支球队证实，随着赛季的进展，他们将能够更有力地竞争，他们身后有更多的火力。
“关于升级，我认为这可能是f1中最‘时尚’的争论之一，我不会破坏任何人的惊喜，”雷斯塔在VF-23推出后与哈斯的问答中说。
“可以肯定的是，与去年相比，我们将有一个更强大的升级计划，我们仍在努力，我们才刚刚开始。
“我们刚刚确定了发射车，所以团队正在努力，我们有了路线图，但现在说我们具体要做什么和什么时候做还为时过早。”
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车队在银石赛道进行了一次私人测试，让VF-23在1月底才公布了车队2023赛季的新涂装，凯文·马格努森今年将与尼科·胡尔肯伯格在哈斯车队合作。
在本赛季相对较早的时候将注意力转移到VF-23上，Resta证实了与去年的赛车相比，他们将在场上寻找一条道路。
他说:“我们正在研究从2022年到2023年的所有主要干预领域。”“我们试图在上赛季的赛车上节省一些组件，但试图改善赛车的空气动力学性能，改善组件的重量，提高组件的质量。
“赛车已经进行了大规模的返工——一些组件看起来并没有根本的不同——这可能更多的是对2022年赛车的发展，但对赛车进行了全面的返工，涉及很多很多组件。”
