冈瑟施泰纳呼吁国际汽联和红牛停止成本上限的争论拖延
哈斯老板冈瑟·施泰纳希望国际汽联和红牛尽快达成协议，这样f1就可以从最近几周占据头条的成本上限传奇中走出来。
在国际汽联认为红牛车队超过了2021年的预算上限，被归类为“轻微超支”之后，f1世界仍在等待对红牛车队的惩罚。
据广泛报道，这支“轻微超支”大约在180万美元左右，赛场上的竞争对手们呼吁管理机构严厉惩罚这支已经获得2022年世界冠军的双冠王。
国际汽联和红牛之间的谈判将在本周恢复，这一次是出于对红牛老板迪特里希·马特希茨悲伤去世的尊重。
在奥斯汀举行的车队负责人新闻发布会上，斯坦纳敦促国际汽联和红牛把这件事解决掉。
施泰纳说:“我们需要继续前进，找到适当的惩罚力度，不能太过宽大，然后还要考虑如何在未来避免我们正在讨论这样的事情。”
“这不应该花9个月。如果你看看这项运动，现在我们之所以能走到今天这一步，是因为部分预算帽已经到位。有很多人对此很感兴趣，很多粉丝都来了:周末在奥斯汀有44万人，然后我们讨论了关于9个月预算上限的预算判决。
“我们需要一起想出更好的解决方案，然后我认为国际汽联在某个阶段需要做出处罚，继续前进。
“我不知道会发生什么，我不是法官，我不想处罚，也不想判断什么是对，什么是错，但我认为我们需要解决这个问题，我们不会一直谈论它，将来会有一个适当的规定。”
斯坦纳指出，国际汽联很快就会惩罚违反其他规则的车队，所以在他看来，违反成本上限不应该有任何不同。
他说:“如果你的体重过轻，你知道你会做什么，你会被排除在外，那么你就不会去做。
“这背后需要有这样一种理念，即突破预算上限会有明确的罚款。如果你消耗了太多的燃料，没有宽大处理。
“六个月之内你都不会回去讨论这件事。你在比赛结束时得到它。所以我认为这是我们能迅速克服的最重要的事情，现在轮到国际汽联和红牛就他们想要做的事情达成协议了。”
尽管压力越来越大，国际汽联不应该急于决定成本上限
如果说现代社会现在缺少什么，那就是耐心。每件事都需要即时，而不是一秒钟之后。
虽然冈瑟·施泰纳说他希望彻底解决这个问题是完全自然和可以理解的。这种具体的违规行为比汽车重量不足或燃料不足要复杂得多。
这些都是非黑即白的情况，是的，你可以强烈地认为成本上限也属于这一类。但是，由于成本上限制度仍处于萌芽阶段，加上红牛一直无视他们没有打破财务限制，显然有一些灰色地带，国际汽联需要解决，这样的情况不会再次发生。
这对国际汽联来说是个大问题。他们的最终决定，如果他们和红牛可以进入一个接受违约协议是第一个真正的决定性时刻的成本上限制度。
处罚过于宽松，可能会为其他球队在赛季中出现更多“轻微超支”违规行为打开大门，他们认为这实际上是值得冒险的。
一种惩罚红牛考虑到他们认为自己没有做错任何事，他们觉得这太苛刻了，可能会看到这个案件一路走向国际汽联的国际上诉，增加围场的敌意，并继续偏离赛道上正在发生的事情。
把所有的注意力都转回到实际的一级方程式上是很好的，国际汽联绝对需要做出正确的决定。如果它所花费的时间比我们所希望的要多，那就这样吧。
