范德加德将梅赛德斯排除在冠军竞争之外

前一级方程式赛车手吉多·范德·加德表示，他看不到梅赛德斯重返2022年冠军争夺战的路线。

2022年新规则的出台恰逢梅赛德斯状态的惊人下降，银箭车队不再看起来像比赛的赢家和冠军争夺者，而是努力带领中场成为冠军红牛和法拉利废。

在五轮之后，P3仍然是梅赛德斯在2022年的最佳成绩，乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿他们都曾获得过这样的结果。

在这个22场比赛的赛季中，情况有足够的时间来改变，可能是23场。梅赛德斯落后法拉利在榜首积分榜拉塞尔在车手积分榜上排名第4，落后勒克莱尔45分。

然而，范德加德认为这些差距现在对梅赛德斯来说太大了，无法推翻。

当被问及梅赛德斯是否能恢复并在冠军中发挥重要作用时，正如法拉利和红牛所预测的那样，范德加德说RacingNews365.com:“没有。这个差距太大了。在排位赛中是6 - 7秒，但在正赛中是1秒。

“这需要花费大量的时间、精力和知识来恢复。有了预算上限，这就变得非常困难。

“当然，他们会有飞跃，也许他们会幸运地赢得一次比赛，但我肯定不会再看到他们为冠军而战。”

梅赛德斯认为他们的大部分问题都与W13的弹跳有关，这一现象与f1在2022年改用地面效应空气动力学有关。

银箭队也可以找到答案控制反弹，消除赤字?

“没有。不，不，”范德加德回答道。

越来越多的人感觉拉塞尔能够比汉密尔顿更有效地驾驶弹跳的W13，因此他的表现超过了他的队友。

事实上，拉塞尔在车手积分榜上领先汉密尔顿23分，但范德加德认为这不是真实的表现，他解释说汉密尔顿运气很差。

本赛季，在沙特阿拉伯站、澳大利亚站和迈阿密站，安全车的时机已经让拉塞尔胜过汉密尔顿。

“这并不完全合理，”范德加德说，拉塞尔的表现超过汉密尔顿的理论。

“我发现他在(迈阿密站)排位赛中非常强大。他开着一辆非常难开、非常不可预测的车，跑了几圈超级好。”

然后到了比赛日，范德加德说这是安全车来帮助拉塞尔。

这位英国人，在P12发车后，延长了他的第一阶段，希望能有一辆安全车，当虚拟安全车被部署时，让他能够进站并最终完成P5，领先汉密尔顿一个位置。

“拉塞尔选择了硬胎。前几圈他遇到了很多问题，但后来他回来了。他只是超级幸运地得到了那辆安全车，”范德加德说。

“我认为汉密尔顿真的是上周末两人中更好的，拉塞尔只是运气好。这实际上是全年的情况，这对拉塞尔来说很好，因为幸运总比坏运气要好。”