乔治·拉塞尔说他看到了他在匈牙利大奖赛冠军的维修区非法超车埃斯特万Ocon作为“风险vs回报”的时刻。
的威廉姆斯司机认为潜在的好处远远超过了负面影响，但他很快意识到他不会侥幸逃脱。
在重新开始的时候，由于亨格罗林赛道在炎热的太阳下迅速变干，除了领先者刘易斯·汉密尔顿之外，其余的15名车手都在编队圈结束时跳进维修区，把中间胎换成了滑胎，车队对赛道的状况判断错误。
威廉姆斯占据了最后一个车库，在等待维修区指示灯变绿的时候，拉塞尔在领先的奥康的阿尔卑斯车右边发现了一个空隙，让他有空间走到前面，而不是占据他的位置。
“我能做什么?”我可以排在队伍的前面吗?英国人通过车队的无线电问道，但得到的回答是:“否定。”
然而，拉塞尔已经进入了空间，汉密尔顿在重新开始的第一圈比赛结束时不可避免地进入了维修区，当车队重新加入赛道时，威廉姆斯车手发现自己处于领先地位。
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——塔米。(@Vetteleclerc)2021年8月1日
“这是一个非常奇怪的情况，每个人都在维修通道的尽头排队，”罗素说，赛车运动网站。
“在一般情况下，你可以在维修区超车，也可以退出比赛。所以我看到了一个机会，就想‘管它呢，我们就去做吧’，因为在风险与回报之间，回报大于风险。
“我只是想，‘我在这里会得到一个得来速点球，所以我要全力以赴，试着拉开一个间隙。这将是一个20秒的处罚，所以我会全力以赴。”
“是的，这是机会主义。有时候，当回报如此之高时，你就必须去争取。”
几秒钟后，威廉姆斯告诉拉塞尔，他在这种情况下超车违反了规则，他必须后退，否则将被判罚——这将严重威胁到车队的安全自2018年以来首次双分结束——是肯定的。
“我真的很感谢国际汽联表现出一点常识，只是说‘把这些位置还给我’，”拉塞尔补充道，他最终排名第八，落后他的队友尼古拉斯·拉蒂菲一个名次。
“他们本可以给我开一家免下车餐厅的。这很好。我不太确定该怎么做。但我看到了机会，就抓住了。”
赛事总监迈克尔·马西没有向赛事管理员报告这一事件，因此威廉姆斯的迅速行动独立解决了这一问题。
马西解释说:“乔治意识到他的错误，车队立刻过来说‘我们犯了一个错误，我们将落后于费尔南多(阿隆索)’。”这实际上是在团队成立的时候。”