乔治-拉塞尔说，他没有足够的速度来利用在美国大奖赛中出色的发车。
的威廉姆斯由于引擎受到处罚，车手排在发车区后面，排在遭遇类似命运的费尔南多-阿隆索和塞巴斯蒂安-维特尔之后。
在最初的一场小冲突中，兰斯·斯沃特和拉塞尔的队友之间只发生了一场小冲突尼古拉斯Latifi因此，这在很大程度上要归功于英国人自己的技能，他发现自己上升了6个名次，升至第14名。
但这对拉塞尔来说是最好的，他在同样的位置越过了线只有拉蒂菲和他后面的两辆哈斯车在阿尔卑斯和皮埃尔·加斯利退休后。
自暑假以来，拉塞尔一直是一名出色的中场球员——他甚至两次进入前三名——而不是一个后卫，但这场比赛更让人想起威廉姆斯在赛季前半段的表现，那时他们还没有进步。
“这从来都不容易，”拉塞尔告诉f1网站。“说实话，不管出于什么原因，我们这个周末的节奏真的不是很好。有很多东西要研究。
“我开了个好头，P20到P14，挣扎着把费尔南多和塞巴斯蒂安留在我后面，但这就是事实。
然后是一场漫长而孤独的比赛。一个棘手的周末，然后是下一个。”
这周末有大量的观众。真的很喜欢待在奥斯汀，一如既往。下次见。✌️pic.twitter.com/q0KcgFUY7l
——乔治·罗素(@GeorgeRussell63)2021年10月24日
这位23岁的车手将参加2022年梅赛德斯-奔驰的比赛，他表示，奥斯丁美洲赛车场令人失望的结果可能是赛道特定的，他希望自己能在11月7日的墨西哥大奖赛上获得本赛季的16分。
“这是一个非常独特的周末，每个人都在努力争取一点整体抓地力，”拉塞尔解释说。
“我认为这似乎对我们伤害更大，或者我们真的不知道如何优化在停机坪上的滑动。
“你有好的比赛，也有不好的比赛——它们不可能总是处于可以获得积分的位置，所以就在这样的一个周末。”
威廉姆斯车队的车辆性能主管戴夫·罗布森在车队的比赛评论中补充道:“炎热的赛道和大风天气让轮胎管理变得很困难。
“乔治有一个很好的开始圈，显示了良好的速度，特别是在他的第一组金牌，但短暂的虚拟安全车期间伤害了轮胎温度。
“在最后阶段，我们能够与Stroll的速度相匹配，考虑到我们使用了一个动力单位点球，乔治的最终位置是可信的。”