奔驰鼠海豚影响的不仅仅是速度

乔治罗素说，奔驰的海豚问题影响的不仅仅是W13的速度，它也是一个分心的司机。

在连续第二个比赛周末，罗素和他的队友刘易斯·汉密尔顿在沙特阿拉伯大奖赛前的几场比赛中明显地在吉达海滨赛道上跳跃。

如此之多，以至于有人问梅赛德斯是否能够进入周六晚上的杆位争夺。

然而，拉塞尔做到了，排位赛排名第六汉密尔顿在第一阶段被淘汰．

Russell认为，W13的海豚效应是问题的主要部分，这是如此极端，迫使奔驰在更高的行驶高度运行，这是他们的下压力成本。

“这和我们从第一天开始看到的完全一样，”这位新签约者说比赛．

“唯一的办法就是把车抬得很高。很明显，有了这个地面效应车，我们失去了所有的下压力。

是P6@GeorgeRussell63和P16为@LewisHamilton在今天的# SaudiArabianGP排位赛。@MercedesAMGF1让我们继续争取明天的比赛!# WeLivePerformance# MercedesAMGF1pic.twitter.com/ru79Fokhky

-梅赛德斯- amg Motorsport (@amgmotorsport)2022年3月26日

“我们知道，如果我们能让汽车在地面上行驶，就会占用大量的时间，但目前我们还无法实现这一点。

“这么说很好，但我们现在无法实现这一点。所以我们需要重新思考。”

这也对奔驰的其他问题产生了连锁反应。

拉塞尔解释说:“这很棘手，因为我们把所有的精力都放在解决鼠海豚问题上，这让我们不能把注意力放在其他事情上。作为一名车手，这让我不能把注意力放在驾驶上。”

“平衡和设置的微调，我们无法真正做到，因为我们所有的重点都放在解决这个问题上。所以我们有工作要做。”

拉塞尔将在周日的沙特阿拉伯大奖赛排在第6位，汉密尔顿排在第15位，之后上升了一个位置米克·舒马赫退出了比赛在他的W2撞车事件之后

汉密尔顿说，是他自己的调校选择让他付出了代价。奔驰的赛道工程总监安德鲁·舍夫林说，拉塞尔和汉密尔顿的赛车之间实际上没有“什么激进的”区别。

“与刘易斯交谈，他觉得他有太多的前端在赛车，”他告诉比赛。“这其中可能有一点是因为他的后抓地力变小了，但在调校方面并没有根本性的改变。只是我们现在动作不够快。

“这是一条非常需要车手对赛车有信心的赛道，你看到刘易斯在开始几圈的时候滑了很多圈，转向过度，他无法获得感觉，也无法建立信心。”因为我们没有足够的利润，我们被淘汰了。

“我们正试图探索这辆车，并找出我们可以在哪里运行它。我们对整个调校还没有足够的了解，当然不像去年，在冲刺比赛中，我们可以在赛车上安装一个我们知道通常会足够好的调校来获得杆位。

“现在我们不得不做出相当大的改变，试图理解所有东西的作用。”