未来发动机协议“时间不多了”
据报道，f1的发动机制造商在未来应该如何发展的问题上存在分歧，国际汽联可能不得不为他们做出决定。
上个月在奥地利举行了涉及所有利益相关者的会谈，包括保时捷和奥迪的首席执行官，他们正在考虑作为大众集团的代表进入F1，而另一次会议在匈牙利大奖赛周末前夕举行。
新的发动机法规目前计划在2025年推出，但有一个支持推迟一年至2026年的呼声越来越高．
汽车与运动据报道，四家发动机制造商明年在未来的动力装置应该采取什么形式的问题上分成了两派，一方是梅赛德斯和雷诺，另一方是法拉利和红牛。
他们表示，由于进展缓慢，目标是在9月中旬的意大利大奖赛之前达成协议，但如果这无法实现，“国际汽联可能会自行为2026年创造事实”。
报告说，制造商唯一一致的地方是，发动机必须使用合成燃料，并且是混合动力的。
如果奥迪或保时捷要进入F1，他们会希望引擎是全新的，这样他们就能与老牌制造商平等起步。然而，雷诺认为这将惩罚那些在一段时间内参与这项运动的人。
《Auto Motor und Sport》杂志表示，雷诺和梅赛德斯支持保留六缸发动机，以节省完全重新设计的成本。
“如果我们有二氧化碳中性燃料，我们就不需要四缸发动机了，”雷诺执行董事Marcin Budkowski说。
V6已经在那里了。为什么要重新发明轮子?这将意味着对汽车进行大规模的改装，增加重量，增加成本。”
红牛然而，车队负责人克里斯蒂安·霍纳相信四缸发动机会更经济，这是有意义的法拉利说他们“愿意重新开始”。
《汽车与运动》杂志在报告的结尾写道:“时间不多了。如果任何制造商认为他们可以通过拖延辩论来达到自己的目标，那他们就找错对象了。
“国际汽联和F1管理层都知道尽早推出新引擎有多重要。
“如果在夏天结束之前没有达成协议，国际汽联可以向制造商提出一个既成事实，迫使他们抓紧时间。
“协和式飞机协议将于2025年底到期。对于2026年，联邦可以做任何想做的事情。”