托托·沃尔夫表示，将在f1中引入的新动力装置将“大量增加”涉及的电气元件，因此这项运动可以“相关”向前发展。
奔驰车队负责人同意对手克里斯蒂安·霍纳的看法计划在2025年投入使用的新动力装置应该推迟一年，以便为车队提供更多的时间来最大化他们在该地区的表现。
本周早些时候，来自奥迪和保时捷的代表在摩纳哥参加了一场包括f1现有引擎供应商的会议，讨论了如何将f1的新动力单元组装在一起。
“我们想要节省成本，所以我们不想重新发明车轮，”沃尔夫在接受Motorsport.com采访时说。
“但我们也希望在2025年至2030年期间拥有一款适用的发动机，当所有人都希望我们使用电动汽车时，我们不能成为一个带着尖叫发动机的老汽油头。
“所以这些引擎仍然需要燃料。我们将继续采用目前的V6车型，但电动组件的数量将大幅增加。”
内燃发动机将保留在汽车上，但目前动力单元的混合动力MGU-H元件可能会被取消，因为它们的建造造成的费用。
这将为更多的动能的使用铺平道路，以弥补任何电力短缺。讨论还在进行中，但共识是，新的可持续燃料被引入到这项运动中，有助于保持新配方的内燃机，同时这项运动的持续使命是变得更环保。
沃尔夫解释说:“我们坚持使用内燃机的原因是，我们相信燃料会陪伴我们很长一段时间。”
“在欧洲，我们可能有一个雄心勃勃的目标，到2030年让电动交通成为我们日常生活的一部分，我可以从奔驰看到这个目标有多么雄心勃勃，但在世界其他地方，我们将有数百万辆汽车仍然使用燃料。
“就奔驰汽车本身而言，我们相信全球将有数百万辆汽车仍然使用燃料。因此，我们可以通过我们的创新来帮助他们开发可持续燃料:无论是生物燃料还是合成燃料。
“到2025年，我们的汽车将使用100%的可持续燃料，这是我们为减少全球二氧化碳排放做出贡献的方式。”
在Twitter上关注我们@Planet_F1,就像我们Facebook页面而且加入我们的Instagram吧!