在迈凯轮遭遇困境后，托斯特敦促本田留在F1

2017年迈凯轮与本田分手后，迈凯轮对本田感到“沮丧和不满”，阿尔法牛车队老板弗朗茨·托斯特帮助说服他们留在这项运动中。

费尔南多·阿隆索臭名昭著地将本田的一个动力装置称为“GP2发动机”，而他与一个挣扎麦克拉伦在2010年代中期，他们与日本品牌的重新合作没有取得任何成功。

2017年底，本田承认他们考虑过离开这项运动，因为在他们的努力中“没有光”。

“这是我第一次对未来感觉不到任何希望，”本田F1总经理山本正志告诉记者比赛．

“一些董事会成员说，‘我们为什么要继续这样做?我们为什么不退出呢?”

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-本田赛车F1 (@HondaRacingF1)2021年12月23日

“我想这可能也是最好的结果。我们无法想象我们会像这样为冠军而战。

“没有光。”

达成了一项新的协议红牛特别是红牛之牛(现在的阿尔法车队)最初在迈凯轮交易结束后继续提供动力装置，而红牛与雷诺的合作在2018年遭遇了棘手的结局。

据推测，这要归功于红牛家族中一位关键人物的影响。

“实际上是弗朗茨·托斯特说本田可以做到，”山本透露。

“他对董事会成员说，我们必须继续努力，恢复元气。在和Helmut (Marko)谈之前，我们和Franz谈了一会儿。”

山本表示，本田与红牛的合作使他能够在f1世界中有“更多的交流”，这有助于在快节奏的运动领域中“生存”——这与他们与前一支车队的关系明显不同。

“在迈凯轮，他们说‘我们会照顾政治和一切，所以你只需要专注于制造引擎’。这就是角色。所以我们在红牛发车后更多地介入了比赛，”本田F1老板说。

“对我来说，变化是在从红牛之队开始后，弗朗茨说‘你应该和F1谈谈，你应该和国际汽联谈谈’。

“即使我们继续迈凯轮的项目，我真的不认为我们会成功，迈凯轮也是如此。

“最大的原因可能是我们一开始的模式并不正确。所以项目需要从正确的形状或沟通开始，而我们在迈凯轮做不到。

“这是我们可以在红牛车队和红牛二队做的事情。这是非常关键的。

“我们从零开始。这是一次重新开始，我们需要它。”

红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说本田“情绪激动”在车队度过了如此成功的一年之后，他们在帮助马克斯·维斯塔彭获得车手总冠军后离开f1。