国际汽联修改罚分制度，只有不安全的罪行招致积分
在皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)累积了10个罚分之后，有些是由于超出赛道限制这样平凡的违规行为，国际汽联(FIA)对系统进行了调整，现在只有不安全的事件才会被扣分。
上个赛季，加斯利的积分达到了10分，这位车手离自动禁赛只有两分之遥。
但法国人坚持认为他不是一个危险的车手，这种情绪得到了大奖赛车手协会主任乔治·罗素的支持，他呼吁车手和国际汽联之间进行谈判。
“我不认为突然有五名车手被禁赛，或者在最坏的情况下，没有一名主要车手能够参加世界锦标赛，这符合这项运动的利益，”他说。
“但如果我们继续目前的制度，我们迟早会遇到麻烦。”
在他的10分中，加斯利因造成碰撞而获得4分，而其他6分与迫使车手离开赛道、在红旗条件下超速、超出赛道限制以及不遵守安全车后面10辆车长度的规定有关。
他补充说:“我不认为自己是一个把别人置于危险之中的赛车手。
“相反，事实是我因为程序错误而被罚了很多分，比如说因为超出了赛道限制。
“我真的希望我们能找到重新思考得分系统的方法。”
《汽车运动》杂志透露，从本赛季开始，只有做了被认为不安全的事情的车手才会被扣分。
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采取一种更深思熟虑的方式，体育相关赛事将只会受到比赛内处罚。
这种新的做事方式已经在巴林大奖赛中发挥了作用，这对埃斯特班·奥孔和尼科·胡肯伯格来说是一种祝福。
奥康被罚了三次加时因为各种各样的错误，比如不正确的起跑位置和在维修区车道上超速。
然而，他的超级驾照并没有被扣分。
尽管在比赛中超出了赛道限制，但胡肯伯格也没有任何失误，第四次被罚5秒，第五次被罚10秒。
但与加斯利、兰多诺里斯、周冠宇和塞巴斯蒂安维特尔在去年的奥地利大奖赛上都被罚分不同的是，胡肯伯格只是在比赛中被罚了分。
在一场比赛的禁令被触发之前，车手可以在超级驾照上累积12分的罚分。
