刘易斯·汉密尔顿的沮丧可能会继续后，座位位置的裁决
托托·沃尔夫承认梅赛德斯在解决刘易斯·汉密尔顿对座位位置的抱怨方面是有限的，车队老板透露它只能移动“5到15厘米”。
在赛季开始时，梅赛德斯再次未能达到赛季前的预期，W14的速度远远落后于红牛RB19，汉密尔顿和他的队友乔治·拉塞尔都列出了梅赛德斯F1赛车的一系列问题。
从缺乏下压力到过弯速度和直道，汉密尔顿将他的座位位置添加到列表中。
“我不知道人们是否知道，”他告诉包括PlanetF1.com在内的澳大利亚媒体。“我们比其他车手坐得更靠近前轮。我们的驾驶舱离前面太近了。
“当你开车的时候，你感觉自己坐在前轮上，这是开车时最糟糕的感觉之一。
“如果你在家里开车，把轮子放在腿的正下方，当你接近环形交叉路口时，你会不高兴的!”
“所以，它所做的只是改变了汽车的态度，以及你如何感知它的运动。与你靠后坐得更近、更靠中间的时候相比，这使得预测变得更加困难。”
他的车队老板沃尔夫当时透露，这是“刘易斯表达得非常清楚的事情”，并强调了倾听七届世界冠军的重要性——这与汉密尔顿在赛季开幕巴林大奖赛后告诉BBC梅赛德斯在设计W14时没有听取他的意见的感受形成鲜明对比。
但不幸的是，对于汉密尔顿来说，改变座位位置并不是一个快速解决方案，正如沃尔夫解释的那样，至少如果他想要一个大的向后跌落。
“你可以改变驾驶舱的位置，比如5到15厘米，”奥地利人在接受Motorsport.com采访时说。
“我们领先了一点，这让刘易斯很恼火，过去一年他一直很恼火。我们不知道它有多大的影响，但你必须认真对待车手的反馈。”
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他补充说:“从技术角度来看，我们认为这不是一个大问题。我们关注的是驾驶员在驾驶舱内的位置。
“显然，这是最重要的事情之一，不仅仅是在重量分布方面，或者我们应该说，在重量分布，空气动力学等合理原因方面，而且还包括驾驶员在赛车中的最佳感觉。”
15厘米的后移对汉密尔顿来说是否足够还有待观察。
但即使他没有得到他想要的确切的座位位置，沃尔夫相信梅赛德斯的下一批升级-计划在伊莫拉之前比赛取消由于该地区的洪水-至少会给他和拉塞尔“更多的驾驶能力和速度”。
谈到计划中的升级，“包括新的悬挂部件、车身和其他一些东西”，他补充说:“我不相信奇迹，但我认为赛车的稳定性和车手的可预测性只是低于标准。
“如果我们相信我们可以解决这个问题，并通过重新设计前悬架来帮助它，那么这绝对是一个很好的途径。比起空气动力学套件带来的效果，这可能更能解决单圈时间问题，因为它能释放出更多的驾驶性能和速度。”
“但是，”他接受道，“在我15年的F1生涯中，我从未见过一颗银弹被引入，让你突然解锁半秒的表现。所以，我非常怀疑这种情况会在这里发生。”
