梅赛德斯提供关键的见解与W14升级现在设置为摩纳哥
在伊莫拉取消之后，梅赛德斯仍然致力于他们的升级计划，车队将把他们在伊莫拉比赛中使用的新部件带到摩纳哥的下一场比赛中。
在周末的艾米利亚罗马涅大奖赛之前，很多人都在谈论梅赛德斯的升级，以及车队是否会推出一辆b规格的赛车。
就连红牛车队的老板克里斯蒂安·霍纳也对此发表了看法，他说:“如果你相信梅赛德斯，他们会推出一款全新的赛车。”
但是，尽管梅赛德斯赛车运动老板托托·沃尔夫证实他们的伊莫拉升级将“包括新的悬挂部件、车身和其他一些东西”，奥地利人并没有说零吊舱是否参加了他们的最后一场比赛。
尽管伊莫拉已经取消，迈阿密仍然是老规格赛车的最后一场大奖赛，据报道梅赛德斯正在推动他们在摩纳哥运行完整升级包的计划。
尽管考虑到街道赛道的布局和发生事故的可能性，它并不是测试新部件的理想场所，但梅赛德斯坚定地认为这将是一个显著的进步。
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布雷克利小组的复合材料设计负责人邓肯·艾略特(Duncan Elliot)说，时间是至关重要的。
他在奔驰官方YouTube频道的一段视频中说:“公平地说，这款车在不断发展。”
“除了赛车的潜在发展速度之外，我们还针对赛事进行了特定的发展，比如在斯帕这样的赛事中使用低下压力尾翼。
“公平地说，开发方向也可以改变，并努力确保我们始终实现最大性能。
“我们与航空集团密切合作，在最终版本发布之前优化解决方案。然后，我们与制造部门密切合作，以确保我们获得最优质的组件。
“最大的挑战总是时间，你从隧道到赛道的速度越快，对比赛周末产生积极影响就越好。”
梅赛德斯坚持将新部件带到摩纳哥，这对刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔来说是个好兆头，因为这暗示了风洞测试的积极结果。
空气动力学组组长克莱尔·辛普森(Claire Simpson)在研究汽车周围的气流时表示，这始终是任何空气动力学升级的第一部分。
“第二部分，”她继续说道，“然后想出不同的方法，试图用几何形状和我们现有的规定来瞄准目标。
“然后我们会进行混合测试，所以我们会进行模拟，试图了解我们是否可以按照我们想要的方式操纵流场。
“如果测试成功了，我们就会进行风洞测试，并试图了解它是否改善了空气动力学性能。”
车队的赛道性能主管里卡多·穆斯科尼(Ricciardo Musconi)补充说:“这一切都是为了在了解新升级和最大化特定比赛周末的性能之间取得适当的平衡。
“我们需要确切地知道人们对赛车平衡性的期望是什么。我们需要看看，如果将这些期望转化为实际行动，我们是否能达到这些预期。
“当我们带来新的升级并知道它是否按预期运行时，驾驶员的反馈是至关重要的。车手们非常擅长在一圈内捕捉到特定的事件，并把它们精确地告诉工程师。
“我们在汇报后聚集在一起，研究那些具体的例子，找出当时到底发生了什么，以及升级是否达到了我们的目的。”
